Però non verrebbe meglio col corpo che si monta sulla foratura del collettore?
Poi il collettore laterale se ci fosse lo spazio lo potresti anche far dritto e usare un carbu con aggancio femmina.

Oppure a fare un foro passante sia su corpo che su valvola e poi far girare la valvola alla metà dell'albero potrebbe funzionare ugualmente,
manterresti il carburatore in posizione quasi originale e la valvola girerebbe più lentamante.

Oddio, potresti anche nella tua configurazione fare un doppio foro sulla valvola per farla girare 1/2 dell'albero.

si il collettore in gomma è solo per dare l'idea, in realtà il coperchio valvola farà da collettore per un phgb19 con attacco x vespa (circa 5-6mm in totale) tipo questo:
http://img341.imageshack.us/img341/4...llortop.th.jpg

per il foro passante in realtà c'ho pensato, ma c'è il problema della fasatura del disco/rotore, a parità di gradi di apertura un disco piccolo ha una fessura più larga sul diametro, senza contare che la velocità periferica di un disco grande è maggiore e quindi può permettersi fasature più spinte, per garantire quindi un sufficiente "time area" la fresatura sarà maggiore di 180°, quindi due fresate non ci stanno sulla circonferenza. Tralasciando poi le infinite turbolenze nelle frazioni di apertura.
Conto poi su una leggera sovralimentazione del carter dovuta alla forza centrifuga, un po' tipo una pompa acqua... vediamo cosa ne salta fuori. :)

complimenti, veramente bravo!

girando alla metà dell'albero i tempi tornerebbero come prima....
ma cmq rimane una gran bel lavoro.

allora mi sa che non ho capito cosa intendi.
cmq aspetto di sentirlo girare prima di sbilanciarmi, il difficile sarà farcelo stare nel telaio come al solito... mal che vada prendo l'occasione per saldarmi un telaio ad hoc!

mmm... not bad... :paura:
http://www.rbinnovations.com/articles.asp?id=134

Sisi ovvio che devi provare,
quello che voglio dire è che rapportanto la valvola a 1/2 dell'albero,
andrebbero fatte 2 aperture che possono sembrare più piccole ma girando più lentamante
ti dà la stessa apertura dimezzando i trascinamenti,
ma cmq non sarebbe cosa essenziale,
xkè per fare un lavoro ad OK andrebbe messa la valvola a ridosso dell'albero motore,
quindi andrebbe fatto un carter apposito.

è vero, hai ragione, non ci avevo pensato :)
si l'ideale sarebbe fare un carter apposito, ma a quel punto si aprirebbero sicuramente infinite porte.
L'idea originale è quella di utilizzare l'utilizzabile... plug and play senza troppe modifiche, anche perchè a modificare carter e albero per un disco tradizionale mi ci voleva molto meno tempo e seghe mentali.
Infondo sul carter 4.2 la valvola rimane comunque abbastanza vicina, e la forza centrifuga dovrebbe chiudere un po' il gap credo... per ora posso solo dire "vedremo" :)

prova di alloggiamento...
la cinghia conto di farcela stare dietro la bobina con l'albero z1 ho circa 15mm di aria...

http://img51.imageshack.us/img51/7739/81735447.th.jpg

il collettore al carter è il problema maggiore... :doh:

bello mi piace,
il collettore al carter bastava fare il corpo da un pezzo quadrato...

...è no, mi sembrava più piccola la valvola...