:si:Grande, parole poche esperienza tanta

ero rimasto alla sua luky che li montava
cmq non stiamo mica facendo polemica

mah non è per andare contro corrente a tutti i costi infatti un forum è uno scambio di opinioni, io appena ho ricevuto la minimoto ho subito montato gommini fra motore e telaio e per mia fortuna (o sfortuna ) lo spessore degli stessi era perfetto per riportare in asse l attacco superiore in quanto in origine non combaciava tenendo in tensione la piastra che regge il motore.
Dopo circa 5/6 ore di funzionamento non ho riscontrato nessuna anomalia, anzi il comfort di guida è migliorato è sopratutto non ho dovuto riprendere quasi nessuna vite.

Ieri infatti ho iniziato a montare un nuovo sistema di gommini quando l avro finito e testato postero le immagini cosi ne possiamo discutere

Libertà di parola è d'obbigo, ma vale per tutti,
quindi ti dico che a me come mi si allenta una vite crepo i carter.
Ci sono 2 modi per attutire le vibrazioni,
attutirle o smorzarle.
Attutirle silentblock,
smorzarle attacco rigido.
Questi carter sono molto fini e delicati.
Che tu ti trovi bene non lo metto in dubbio,
quà c'è gente che mette uno scarico a tromboncino e assicura che sono aumentate le prestazioni,
altri che hanno tolto le alette al volano e non hanno riscontrato nessun problema...
ognuno a casa sua fa come meglio crede.

mi scuso x aver riportato in cima il topic , convinto di aver risposto in un altro

cmq fra dire di avere migliori prestazioni con uno scarico a tromboncino dove è solo un opinione dell utilizzatore, e non sentire piu le vibrazioni che ti fanno venire il formicolio alle mani è un po differente e poi mi chiedo come mai su altri mezzi il modo per attutire le vibrazioni rasenta il ridicolo? sulle automobili si hanno persino silent blocs con valvole interne riempiti con olio

ovviamente le vibrazioni partono dal motore stesso e il motore stesso ne è la causa, ma su una cina poco possiamo farci bisognerebbe fare il motore da zero


ps: è semplice la spiegazione sul fatto del volano, non cambia nulla poichè gia prima il volano non è equilibrato a quanto ho visto , e se non sei un cieco con una mano solo che usa per la prima volta una flex non rischi di creare problemi

ah cmq bel manico che hai con il dremel, che punta hai usato per trogliere la cromatura quelle diamantate?

motori nati per altri scopi spesso hanno contralberi di equilibratura,
oppure viene strutturato diveramente ovviamente per non creparsi.
Il volano non parlafo di equilibatura ma delle alette,
qualcuno ha provato a toglierle e assicura che non si grippa.

mi spieghi meglio che vuoi dire che non ci arrivo.



Per togliere la cromatura ho usato una fresetta di pietra.

ah ok non avevo capito io riguardo il volano

comunque non capendo il tuo discorso tu indendi che ''contendo'' le vibrazioni solo sul carter motore rischi di creparlo data la sua esigua struttura ??
se parli riguardo a questo e un opinione interessante solo che non avendo dati o esperienza e avendo lavorato su tutto meno che motori di questa fattura e calibro non posso ne confutare ne essere d'accordo, arriverò ad una conclusione testando e provando.

per fresetta di pietra intendi quelle verdi (essendo le piu dure? )

fresa in pietra.

dal piano d appoggio del cilindro a quanti mm lo hai tagliato il cilindro? grazie

Quanto un BB più o meno.