si, ma son carter ben diversi dai bzm

i carter possono essere come vuoi,
andare a spianare la zona del carter dove và il pacco produce una maggior
pressione nel carter pompa,
che non dà ne più ne meno potenza,
cambia solo un pò il modo di erogare.

Quello che semmai mi domando è se anche la blata ha il pacco che stà davanti come si dice
ad "ostruire" il passaggio per il 3° travaso...
Il rialzo zokki lo vedo più pensato per togliere pressione al carter più che migliorare l'afflusso alla coanda
che oltre ad essere un travaso piccolo ha anche un compito di rifinitura nel lavaggio
che viene fatto dai travasi laterali,
Che poi nel momento di travasare la carica gassosa starà sotto al pistone e il pacco sarà chiuso.

scusa il vostro pacco lamellare in ke senso?
ma scusa ke senso ha montare un pacco piu grosso,se poi viene montato al max un 21?

penso ke l'unico vantaggio,sia ke le lamelle avendo una superficie piu ampia si posson aprire meno...sara' quello forse????

una domanda ignorante del mio mestiere, qualcuno a mai provato a togliere totalmente i deviaflussi dal pacco bzm? che differenza si e trovato se in meglio o in peggio,

oppure provare ad allargare il foro dei deviaflussi portandoli a una quota piu' grande?
ovviamente poi bisognerebbe lavorare anche il collettore.

se togli il guida flussi probabilmente perdi in fluidodinamicità...=)

Lo stesso pacco lo montavo sulla mia boosterata.
http://img526.imageshack.us/img526/707/img2521c.th.jpghttp://img180.imageshack.us/img180/6035/18012010.th.jpg

effettivamante sono stato un pò "leggero"
pensando che le C1 fossero copiate pari pari alle blata...

appoggio,
non è cosa da poco far aprire meno le lamelle mantenendo una giusta sezione.
La depressione generata dalla marmitta fà riaprire il pacco lamellare,
vien da se che un pacco con una lamella che apre poco e che è più morbida
sente di più questa depressione.

io avevo provato,si perde sensibilemente in allungo,il motore mura molto prima.........:si:

togliendo il deviaflussi???

si.........:si: