Volevo complimentarmi per l'impegno che ci mettete.
sono sicuro che se ci sarà un futuro di collaborazione tra Stefano e Marco (& company) si vedranno tante nuove soluzioni.
Secondo me arriverà anche un bel cilindretto con dei diagrammi particolari.
Vado troppo avanti??? :lol1:

si scusami hai ragione ktm non l'ho mai visto, comunque complimimenti e tendo a precisare che io non volevo essere affatto polemico anzi sono molto contento di gente come te che sta sempre a sviluppare!!!:si::si:

Ma ke skerzi..ho capito ke nn eri polemico.
Comunque la moto che aveva i carter motore veramente kiusi era la yahama preparata da Harald Bartol...non-kè padre delle nuove KTM 125gp...

io mi sono informato,ho un amico che fa quelle cose...

ammenochè non si fa del numero,ma se ne fanno solo alcuni,se la qualità del tutto è alta costa tanto,almeno 3 volte il costo di un carter normale

ma non conviene fare del numero,perchè a quel punto si fanno le fusioni,che rendono meglio (quello ricavato dal pieno,a livello prestazionale,è il peggiore) e costano meno ;)

Ti smonto io,mi dispiace...
non è possibile fare un cilindro,i costi sono 10 volte superiori a quelli dei carter

Se il carter lo puoi ricavare dal pieno per provarlo,il cilindro va fuso...quindi vanno fatte le anime (qualche migliaio di euro) e ad ogni prova vanno modificate (altri soldi)

Un cilindro,se si vuol fare una cosa seria e quindi che non sia una fotocopia di tutti gli altri in commercio,necessita di uno sviluppo molto molto lungo...e questo sviluppo ha costi veramente alti,perchè il problema non son certo i diagrammi,quelli si modificano senza problemi anche sui cilindri attualmente in commercio ottenendo alla fine ottimi risultati :)

scusami sb07 parlo da ignorante, ma vorrei farti una domanda...
i carter così kiusi nella camera di manovella nn fa sì ke la miscela all'interno nn ci passi??qsto nn crea danni all'albero???...dico così xkè vedo solo i 2 fori per lubrificare i cuscinetti di bamco e basta...

ma l'albero non è isolato ragazzi e comunque la miscela nel carter è nebulizzata,va dappertutto
sicuramente la lubrificazione è minore che con carter aperto,ma se tutto viene fatto come si deve non ci sono problemi!

quoto....:si:

Come promesso vi teniamo aggiornati sui lavori svolti...vi ricordo ke tutto quello ke vedete è stato realizzato nell'azienda meccanica Pi.erre, in orario extra-lavorativo per motivi di produzione.
Il pezzo non è mai stato spostato dalla banchina di lavoro, per il semplice motivo ke è stata utilizzata una macchina con banchina "girevole" per permettere operazioni di questo tipo.
Le foto ke troverete allegate sono quelle riguardanti la lavorazione in tolleranza delle sedi cuscinetti, paraolio spine e spiano superficie di accoppiamento.
Oggi questi lavori sono stati eseguiti da Andrea il tecnico di fiducia :smt122, sotto la supervisione dell'attentissimo :teach:occhio di Marco!

http://img261.imageshack.us/img261/7167/1001488.jpg

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Se avete delle domande sulle lavorazioni...fatele a Marco...io non sono molto preparato!

ciao ciao....il prossimo giro sarà la parte di travaseria!!!

Io che sono ignorante in materia ma mi appassionano le macchine utensili avrei qualche curiosità...

Premettendo che Vedo che la lavorazione prosegue in vari step quindi deduco che dobbiate inserire le coordinate x la lavorazione passo dopo passo in quanto non riuscite a lavorare sempre con lo stesso utensile e/o la macchina non supporta un eccessivo quantitativo di valori.

Al riguardo volevo sapere come funziona la programmazione della macchina e quanto tempo necessita questa fase della lavorazione...

COMPLIMENTI.... GRAN BEL LAVORO!!!:si: