Ecco una foto di un pistone 46cc che ho provato con quella modifica,
http://img142.imageshack.us/img142/1...03smallvy7.jpg

Ti ringrazio per il tempo che mi hai dedicato e per le foto che hai postato, mi sei stato di grande aiuto (non sapevo che su carter Blata c'andasse lo spessore).

I 2 baffi si chiamano "code di rondine".

Invece di segnare il pistone con un qlc che lo segni perchè non gli dai una lieve spruzzata di colore? Tanto poi con il diluente va via...

Belle trovata cmq, anche questa non la sapevo, lo fai x allegerire il pistone?

Io cmq non voglio spremere al max il mio motore, voglio solo ottimizzarlo perchè sia prestazionalmente buono senza comprometterne la durata.

Ti ringrazio x il tuo intervento e per il tuo appoggio! :si:

una cosa del genere, sbilancia completamente il pistone, che riceve a spinta dello scoppio, e non la distribuisce uniformemente sulla camicia.:smt107
risultato, si ovalizza la canna..
in molti si limitano solo a smussare gli angoli delle code, e praticare dei fori, sul lato lavaggio..

Mamma mia! :smt107

A me un pistone meno tagliato di quello mi ha scromato il gt in 4 e quattr8...

Lo scampanamento che provaca un pistone così crea attriti che infieriscono sulle prestazioni...

sono d'accordo sul fatto che si sbilanci e di parecchio....ma quando si vuole proprio fare un lavoro del genere di solito si ribilancia il pistone...poi ognuno fa come vuole

1) ah, ok! :smt146

2) si lo sapevo altrimenti quello che aspira lo scarica direttamente bypassando la fase di scoppio e travaso.

Un forone al centro dove?

So che si usa praticare dei fori in corrispondenza del traversino di scarico affinchè i gas freschi raffreddino quel punto.

Invece nessun calo di potenza o ovalizzazione o si e' scromata la canna, fascia perfetta, nulla di che, ripeto era una prova che avro' uato per 1 pieno e basta, il mio era un motore cinese da 30 euro, sono un totale ignorante in materia ed ecco i risultati,quindi nn ci ho rimesso nulla. Pero' nn girava affatto male.

Cmq nn vorrei andare off topic con sto discorso e intasare il post, comunque, anche facendo certe "pagliacciate" si impara :si:

Quoto! :si:

ciao....ho letto il post ora........non vorrei dire una caxxata ma potrebbe essere che in pochi conoscano i gruppi termici blata e nessuno osa dare una risposta.......oppure potrebbe essere come ho visto in altri post dove risponde un preparatore e subito viene attaccato dal preparatore concorrente e vengono su delle litigate da panico.........ognuno espone la propria esperienza e penso che ognuno le abbia fatte in modo diverso..........

comunque io non sono un preparatore ma mi diverto a giocare un po' nei motori..........
ti posso parlare delle mie esperienze visto che ho messo mani su qualche motore blata ultimamente...(hi hihihihih)

ma ti posso parlare di motori con carter originali e non cina pero' potrebbe essere un aiuto ugualmente spero .....


bisognerebbe sapere tanto per incominciare se qel cilinro è un 10 cv un kit o un victory....
se è kit o victory non toccare il pistone perchè è gia' preparato a puntino da mamma blata......
allarga l'aspirazione fino a far lavorare le lamelle alla stessa distanza e come hai detto te circa 7 mm.....il carter funge da stopper...

lo spessore sotto il pacco basta di 2,8 mm in quanto se aumenti troppo vai a incidere sulla volumetria dei carter.......

lo scarico lascialo tranquillamente cosi perchè quello scalino serve per dare piu' velocita' ai gas di riflusso in modo da avere una spinta maggiore verso il cilindro(piccolo stupido esempio:immagina di avere un tubo di gomma in mano che spruzza acqua....se tu lo tappi un po' con il dito l'acqua spruzza piu' forte vero? ecco la funzione è la stessa)

lo squish....sui motori blata è a 0,90!!!!!!!!! e ti dico per espeienza che se lo abbassi la mini non va piu' una pippa.....ho provato a scendere fino a 0,50.....ma senza giovamenti......perdi tutto il lungo che ha il motore blata......

imputo questo discorso al fatto che blata usa fasature basse......tipo 120 asp 170sc..quindi serve uno squish alto ma tranquillo che i bassi non ne risentono......

se la poi la vuoi piu' cattiva sotto metti lamelle bipetalo 0'30....si non monopetalo ma bi petalo.....

oltre a tutto questo si puo intervenire sullo scarico sui travasi e su tutta la fase ma........

li come è gia stato detto.......ognuno li lavora a modo proprio............e fidati che da lavorato fai stare male dei 50......(pilota permettendo)

spero di essere stato un minimo utile .......