..........quindi ho riscontato IN PRATICA cge un kit big bore, al 99,9% delle volte ta da si piu cv, per ai bassi.. infatti con un 146 sotto hai piu cavalli di un 120, pero in lato nn cambia quasi nulle e a volta il big bore agli alti è addirittura controproducente.

io un' yx l'ho provato.. ce l'ho a casa...
sembra che vada da far paura, rapido rabbioso, gira bello libero.
pero quando fai il confronto con un motore messo in ordine e con gli stessi accessori dell'yx, ti rendi conto che in termine di cv nn c'è questa gran differenza...

e i cv per essere utili, glieli devi dare in alto.. nn sotto o quasi subito (come l'yx)

questo è qunto io ho imparato.. provato e verificato ragazzi.
piu di cosi nn so che dire...
nn ce l'ho con nessuno in particolare, che sia ben chiaro, pero se si tratta di preparazioni.. io dico la mia.. poi ogniuno è libero di fare e pensare come vuole..:si:

e come ha detto ivanik:

peace and love...:smt124

pero attenti che se vi prendo troppo alla lettera poi sono *****....:rotfl::smt146

Macio gaio latenteeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee bhuahahahahahaha

SAMU POSSO CORRERE CON TE????:D:D:D:D:D samu tu fai l'italiano minibike motard vero?

:smt132 ...era un 120cc??? :smt107

si 120.......

si era 120cc.. aveva il cilindro TB vecchio modello con il pistone piccolo

ivanik io nn corro... ho tre ragazzi che fanno le gare motard, tra i quali un giovanotto di belle speranze:si:

appunto posso correre per te:D::D:D::D:D:D

Guarda samu mi dispiace che tu l'abbia presa male... e ti ho già detto che non è quello che volevo, anzi mi sono perfino scusato.

Tu hai scritto:

Io ho scritto:
Rileggitelo bene! Xkè quello che ha preso un abbaglio 6 te!

PER DARE CV AD UN MOTORE, L'AUMENTO DI CILINDRATA NN SERVE AD UN *****. Falso!! Non è l'unico modo e non è detto che altre modifiche diano + SCHIENA, ALLUNGO, COPPIA ed ALLUNGO etc....
Ma cv ne danno sicuramente!

l'unica cosa che lo differenzia da un motore preparato uguale pero 140 o 146 è l'erogazione... punto.
Falso! Non sarà una differenza abissale ma c'è! Parlo di cv! Non è detto che l'erogazione sia migliore, per l'uso che se ne deve fare!

ricordate, la cilindrata nn vi da cv. Falso! Non è detto però che vi dia + "cattiveria" ad un motore.

Per il resto sono d'accordo con te. E visto che tu hai fatto le prove sai di cosa parli. La fruibilità di un motore non dipende dalla cilindrata. Soprattutto se le differenze sono minime in questo caso.
Come dici te un 125 preparato bene, può essere migliore di un 146 con gli stessi pezzi.

Ma mettili sul banco e vedrai che una differenza di cv c'è! Forse proprio dove non serve, ma questo è un altro discorso!

quindi x quanto riguarda il discorso PRATICO sono d'accordo con te.

Anche se meglio o peggio in un motore dipende molto dall'uso che se ne vuole fare e dai gusti e stile personale.
Ovviamente troppa coppia e cv in basso sono inutili, ma i nostri motori sono già tutti con molto tiro in basso... Per questo come dici te a volte serve dare cv in alto....

Avessi un 4v o un 2t i cv da dare li dovresti tirare fuori in basso....

Io la chiuderei qua xkè non era quello che volevo creare polemica, tant'è che ho messo la faccina :) nel primo commento che ho fatto.
In + ti ho chiesto scusa.
E l'ultima frase "pero attenti che se vi prendo troppo alla lettera poi sono *****.... " te la potevi risparmiare...

Se vuoi fare peace & love veramente sono + che disponibile. Anche xkè litigare x un'incomprensione, questa sì mi sembra veramente una cazzata!
E non era quello che volevo, se hai letto il mio ultimo post hai visto com'era il mio tono.

Dimenticavo...
con tutto sto casino che ne è venuto fuori volevo solo dire che preferivo un 150 yx "originale" che sarà anche un po' + base, che un 125-146 bombardato.
Principalmente come affidabilità di un motore che nasce così e uno bello modificato e bombardato.
Ma anche come prestazioni, potrà non essere a punto come un motore lavorato, ma non credo si possa definire inferiore ad un 146.
Ed infine come possibilità di elaborazioni future.

E questa dicevo è un'opinione personale e di gusto.

ke bordello:smt107:smt107:smt107:smt107