ti ringrazio, lavorare su una base si dovrebbe tribulare di meno.

Curiosità Mia

intanto io ho un 50 bzm, placche rosse e phbg 18
come sarebbe l'erogazione se: mettessi le molle frizione blu, tarando quest'ultima a circa 7.500 giri, e passando da lamelle 0,32 a 0,25???

rischi che con le lamelle cosi hai troppo in basso,cosi non solo hai qualche giro in meno ma ti diventa diff da gestire in uscita.

Per quanto riguarda la frizione,con le molle blu e a 7500 diventa frustrante perchè hai il motore sotto coppia quindi dalla curve non ci esci +

infatti avevo pensato di compensare quel "troppo in basso" che mi darebbero le lamelle con la frizione tarata bassa...
secondo te per evitare la "botta" di coppia che ho sui 11500 giri circa e per avere un'erogazione più lineare come potrei settarli questi parametri? senza andare a toccare il cilindro... ah, ho lo squish a 0,41 mi sembra

fai conto che in termini di erogazione vista come una curva su un grafico la frizione non ha praticamente nessuna influenza,però in pista rischi con una frizione tarata cosi in basso di aver "spinta" quando la curva l'hai già passata da parecchi metri

Se vuoi addolcire il motore puoi montare delle lamelle + spesse,ma non pensare che stravolgano la vita oppure decomprimi alzando lo squish a 0,50 mm circa

grazie dei consigli... un po' alla volta proverò tutte le soluzioni :si: