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franco65 10-02-08 23: 18

max presumo tu abbia i carter originali !!

Max '77 10-02-08 23: 41

Esatto!!!

brix29 11-02-08 10: 42

io proverò la modifica (verosimilmente) sabato, spero di non dover impazzire con la carburazione.
Poi vi faccio sapere!

henry 13-02-08 10: 56

Quote:

Originariamente inviata da Max '77 (Messaggio 596277)
Oggi prima uscita in pista del 2008, ho testato il rialzo di Henry, tutti i problemi di allungo risolti! :smt150
La mini non mura più, non so se è possibile :smt132, ma mi sembra di aver guadagnato anche in rispresa.
In uscita di curva il motore è più reattivo.
Sui rettilinei si sente che ce n'è di più!

grande max...lo sapevo...se la meccanica non è un'opinione..doveva funzionare al 100% ho costatato di persona su un blocco...proprio la differenza di apertura lamelle con lo spessore e senza...e la differenza c'è eccome....sento che collaboreremo anche in futuro :si:
ciao
henry

andy 13-02-08 23: 32

io ho fatto un distanziale da 10mm e mi girava meglio-

Max '77 14-02-08 08: 27

Quote:

Originariamente inviata da andy (Messaggio 599646)
io ho fatto un distanziale da 10mm e mi girava meglio-

10 mm funziona, non dovrebbe avere controindicazioni se non che le lamelle si aprono troppo e rischiano di rompersi/sfilacciarsi, potrebbero entre in risonanza e che è difficile far stare il filtro dell'aria sotto la marmitta.
L'esperienza di altri ha identificato che lo spessore ottimale è 5 mm, ma che ci si può spingere anche fino a 7 mm, oltre non si hanno benefici, sopra i 10 mm si inizia a perdere un po', montando il paco lamellare di serie.
Il pacco lamellare Zocchi ha uno spessore molto sopra i 10 mm, mi pare 20 mm, ma è stato studiato per questi spessori, ha l'inclinazione delle lamelle diversa e monta gli stopper.

katalittikogio 14-02-08 13: 39

ciao max77, anch'io ho una c2 ed ho provato a montere il rialzo ma :mann::mann: non ci stà!!!!! mi tocca la vaschetta sotto al carburatore con il forcellone!!:doh::doh: hai avuto lo stesso problema? evidentemente nò visto che sei riuscito a metterlo sulla tua!!!!!!! puoi postare delle foto con in evidenza il pacco ed il forcellone? grazie mille ciao:si:

henry 14-02-08 13: 52

ma che carburatore hai?????? :?
sei il primo che sento dire una cosa così....delle 2 lo spessore lo allontana dal forcellone.....
ma hai alzato di 5mm o di più????

Max '77 14-02-08 14: 00

Quote:

Originariamente inviata da katalittikogio (Messaggio 600008)
ciao max77, anch'io ho una c2 ed ho provato a montere il rialzo ma :mann::mann: non ci stà!!!!! mi tocca la vaschetta sotto al carburatore con il forcellone!!:doh::doh: hai avuto lo stesso problema? evidentemente nò visto che sei riuscito a metterlo sulla tua!!!!!!! puoi postare delle foto con in evidenza il pacco ed il forcellone? grazie mille ciao:si:

Sabato faccio qualche foto e la posto.
La vaschetta del carburatore non tocca sulla mia C2 ed ho quella di alluminio per il cambio rapido dei getti che è pure più grande di quella in plastica nera, sicuramente c'è qualcosa di anomalo, come per esempio:
- hai controllato che il carburatore sia bene dentro il collettore?
- il collettore è montato correttamente?
- che collettore hai?

Stef81 14-02-08 20: 09

Scusate ragazzi ma lo scopo dell'intervento è allontanare il pacco dai carter o far aprire di + le lamelle?
A me è stato consigliato di modoficare i carter senza aiuto di alcun spessore.
Originariamente le lamelle aprivano 3 mm l'una e ora aprono 6,5 mm l'una :smt127


http://img216.imageshack.us/img216/1...2008002gt2.jpg


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