se io fossi in te...metterei un lamierino + spesso x quella vaschetta...con le vibrazioni..ti si spakkerebbe subito

raga finchè ci siamo così evito di aprire un altra discussione... nella c1 prima di farla partire quando si mette l'acqua nella vaschetta... dopo bisogna anche fargli gli spurghi come ad esempio nella reverse o basta mettere l'acqua???? grazie mille....

Non ho il termostato, a proposito dove cavolo si può comprare.

Ciao!

voilà
 

leggi qui

http://www.minimotovrforum.it/minimo...ne-corona.html

Ok ragazzi allineamenti fatti, montato freno anteriore idraulico:

http://img253.imageshack.us/img253/2...6mediumxs8.jpg

e disco wave

http://img111.imageshack.us/img111/1...5mediumos5.jpg

la sua pompa

http://img138.imageshack.us/img138/9...8mediumtk9.jpg

e infine ho iniziato il montaggio della frizione BZM sul quale però mi sono bloccato. La frizione BZM che ho preso usata IN QUESTA TRANSAZIONE ha i dadi dei perni dietro del piattello che escono mentre quella originale cinese era piatta e infatti battendola fino in fonto la frizione non gira perchè si incastra nelle alette del carter interno... come posso risolvere?

http://img181.imageshack.us/img181/9...7mediumnf7.jpg

http://img233.imageshack.us/img233/8...9mediumtx4.jpg

Carina no?

Ma lo spurgo dei freni, se mi è entrata aria nel cambio olio (mentre succhiava il vecchio ho dato due pompate senza olio nella vaschetta) come faccio a fare tornare l'olio a livello...sempre come lo spurgo? spingo, apro, chiudo, spingo etc?

Grazieeeeeee

per lo spugro ti consiglio di fare cosi...
se c'è sulla pinza svita il registro da dove esce l'olio per fare lo spurgo e stacca la pinza dai suoi punti di ancoraggio e appendila + in alto che il tubo del freno ti permette
lascia cosi per diverse ore e la bolla esce senza in minimo della fatica e del dispendio

Ma questo risolverebbe il mio problema di aria nel circuito adesso?

Potete rispondermi anche sulla questione della frizione? Non so proprio come risolvere il problema cacchio!

Non conosco la frizzione BZM, ma secondo me hai 2 possibilità:
1. spiani i dadi finchè non tocca più sulle nervature del carter ed accorci i perni
2. fresi le nervature del carter creando il passaggio per i dadi

Prova a postare una foto del retro della frizione, può essere di maggiore aiuto.

appena arriva l'estrattore faccio foto di tutto. Grazie intanto