a questo punto ti faccio una domanda... un motore che tira 14700 raffreddato ad aria, quanto dura??

per assurdo i motori bzm 50 ad aria ci sono...però mi ispirano molta piu affidabilita...
cmq parlando di inverno quelli ad aria vanno benone...in estate sotto i 30 gradi...effettivamente dopo 10 giri sei andato in hot-temperature...

Non è il solito cilindro come pensi tu, i cilindri nickelati vengono fatti apposta x indurire la parte interna della camicia del cilindro, per darne maggiore scorrevolezza riducendo l'attrito col pistone e per dare una migliore tempratura al metallo riducendo così la temperatura d'esercizio durante il funzionamento anche sotto prolungate sollecitazioni.

In questo modo si ha un incremento di circa il 25% di potenza in più su tutto l'arco del regime di giri, il motore scalda meno e rende di più. E' una miglioria molto rilevante...

X UFO: ma il tuo cilindro è quello 44mm ricavato dal pieno e di produzione TRD? Proprio l'altro giorno parlavo con Donato e mi parlava un pò della tua moto...quest'anno se non mi sbrigo a rimontare la mia rischio di cominciare a gareggiare con una moto già vecchia e non più competitiva calcolando che adesso ho solo il cilindro trattato e il pistone monofascia...:smt132

non contano i giri ma l'olio che uno mette

bhè nn è solo questione di olio, certo più ne metti, più vi è raffreddamento ma la potenza cala... certo che sto motore ad aria da 14700 giri vorrei proprio vederlo... a quel numero di giri ci può essere nickel-silicio o quello che vuoi ma si raggiungono temperature veramente alte, che (di solito) un raffreddamento ad aria nn è in grado di smaltire.
cmq c'è un motore 50 bzm (ita) ad aria e gira a 13000.... c'è una vecchia discussione...
http://www.minimotovrforum.it/538498-post28.html

certo hai ragione!!:si:

questa non l'ho mai sentita...:smt132

in che senso?

ciao ho montato oggi un pistone monofascia tdr su bb tutto preparato ho acceso scaldato un po ho dato qualche colpetto di gas e tutto ho faccio per provare la mini e un drastico calo spengo subito apro il motore e praticamente no ce gran parte della cromatura:smt132
il pistone è perfetto il cilindro da buttare secondo voi se faccio nichelare il cilindro posso riutilizzare il pistone ha girato per un bicchiere di benzina

Due domande retoriche:
1- L'olio l'avevi messo nella miscela?
2- Il cilindro l'avevi già provato con il pistone originale dopo la preparazione?

Scusa ma ero intenzionata a comprare anche io un pistone monofascia, ma dopo quello che dici voglio capirne di più.

sai perche le macchine di f1 raggiungono i 20000 giri?
grazie a benzine speciali ed oli altrettanto speciali....oltre a tante altre cose
in piccolo una motina delle nostre, per raggiungere quei giri intanto deve avere un olio da 18e litro(tipo kart),poi una fasatura diversa del volano dato che non hanno le marce!!!il che ti farebbe avere un buco in basso!:smt132