secondo me non sensibilmente,perchè anche con qll a filo arrivi a cappottarti in avanti

si sono sicuro l'ho misurato con il calibro....

heavy....tu dici che bisogna abituarsi un po a quel tipo di frenata,cosa intendi? che differenza da quelli meccanici?

mi è sembrato di capire che hanno il vantaggio di essere meno stancanti come prima cosa,e non è poco dato che io dopo 10 giri ho le mani e braccia stanchissime al punto che gli ultimi giri faccio fatica a frenare ed anche a dar gas in uscita curva....sarà l'età eheheheh

Ragazzi il disco dovrebbe essere da 3mm. La scritta 2mm che c'è sopra dovrebbe essere il minimo spessore di lavoro.:smt132:smt132

dipende con quali freni, per esempio i freni meccanici grc frenano da paura, addirittura ho trovato che come frenata è più potente il meccanico grc che il formula

il fatto e che se su i formula non li spurghi e ci metti le pastiglie giuste non combini niente.il meccanico però non ha la stessa modulazione dell'idraulico

che non ha la stessa modulazione sono daccordo, però a freni spurgati e pastiglie sinterizzate secondo me frenano meglio lo stesso i meccanici grc, questa è l'impressione che ho avuto avendo gli idraulici sulla mia e provando l'rr di un mio amico con i meccanici

il problema e che se monti le pastiglie formula per forza di cose frenano meno....

per la modalità i miei facevano il loro lavoro meglio di quelli a filo(li ho avuti su 1 anno,non una prova)

che pasticche montavi??