Il cilindro in alluminio lo ha hoppermotoshop.
Il girare come un 2t non si riferisci al numero di giri massimo che il motore raggiunge ma il tempo che il mote ci impiega per arrivare al numero di giri massimo. L'erogazione montando rotore e controvolano è come uno sparo. Secondo me montando il rotore l'abero dura di piu e non di meno perche ha meno solecitazioni sull'apri/chiudi non ha piu quel chilo di massa volanica da portarsi dietro.
Il l'albero l'ho tranciato di netto ma con il volano originale avevo messo delle foto qui ne forum.

ho visto che per questo ducar ci sono anche i kit ceramici da 153cc, lorex ne sai niente?

Lorexx,scusami,non è malafede,ma mi sembra strano........tu sei sicuro al 1000% che il ducar 140 sia un miscuglio tra basamento jaling e termica lifan????sai dirmi dove lo posso trovare a parte spo..-toy. ??? e a che cifra??? semi dai una certezza al 1000% che è cosi come dici lo prendo al volo e lascio perdere il Motovert 140.....
Grazie :si:
Ciao Dany

si si è prprio cosi basamento jailing cilindro lifan se vai sul sito di sport trovi le caratteristiche elencate....cmq spinge bene sto motore!!!

il motovert 140 però spinge di + del ducar 140.. :)

Te lo assicuro al 2000% 1 perchè ne uno sotto la mia moto e 2 perchè ne ho aperti a decine di tutti i tipi ijaling lifan ducar e ti posso confermare la cosa.
Be i motover spingono di piu ma non sono motori basa noi stavamo parlando di mori base da 400€. Motori preparati da 800€ in su se ne trovano parecchi in giro pero io preferisco farmi la cose da solo.
No il kit 153 non lo mai visto pero stavo tento di fare qualcosa di artigianala con base lifan 140 per portare la cilindrata a 150cc
Se mi dici dove l'hai visto mi risparmi un po di tempo.

loresxx se trovo la foto del gruppo termico te la faccio vedere.
Adesso volevo prendermi una pit per iniziare a far qualche garetta. Sabato ho fatto un bel giro prima di enduro e poi in un pistino cross in una cava e ho provato rispettivamente la 69 Extreme, la 666 Extreme e la naak DI4T13 200cc con avviamento elettrico e, tutte con cerchi 14" e 12"

Innanzitutto la "delusione" è stata il motore 200 che può sembrar strano, ma tira meno dei 140 :doh:, probabilmente per il peso elevato (circa 95 chili) per il resto la naak monta le stesse forche e lo stesso mono della 69 ed ha un comportamento abbastanza simile.

Per fare enduro, anche molto duro, la migliore si è rivelata la 69, stabile in tutte le situazioni e molto comoda come posizione di guida, anche cambiando i piloti difficile starle dietro.

Di contro la 666 Extreme si è rivelata micidiale nel pistino, ha un assetto più rigido ed
un motore che nonostante sulla carta sia lo stesso della 69 tira parecchio di più (forse per il peso??), nei salti e nei salitoni di terra mi ha fatto veramente paura! Ottima impressione.

La mia idea a questo punto era quindi di prendermi una 666 e buttargli su il 153cc ceramico, però mi hanno detto che la cilidrata limite per fare competizioni è di 150cc:smt132

Comunque ho fatto un po' di foto, dopo le metto nella sezione preposta. Nel tardo pomeriggio poi siamo andati all'allenamento di ****** dal Farra... anche qui ho qualche foto notevole da postare. Tra l'altro ho conosciuto anche il mitico Miki Monti, che siccome era arrivato col suo aereo... mi ha scroccato un passaggio in auto...

Mi sta tornando la voglia di fare follie in moto. P A U R A ! ! !

http://img413.imageshack.us/img413/4961/dscn0149lr0.jpg
http://img262.imageshack.us/img262/471/dscn0167mo0.jpg
http://img254.imageshack.us/img254/293/dscn0170nb5.jpg
http://img254.imageshack.us/img254/9114/dscn0135ak7.jpg
http://img530.imageshack.us/img530/6120/dscn0147oh9.jpg

dopo l'hai fatti i anche te quei tricks lì vero?!?! :rotfl::smt146:smt150
pajura!!! Grande ******!!!
sabato è all'x-bike di madrid!