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La sto completamente rimettendo a nuovo e la sto irrigidendo perche' cosi come' e' un po fragilina. Una cosa invece che ho notato la seduta e' veramente piccola e scomoda mi sa che ne futuro prossimo provero' ad installargli una carrozzeria superiore di una wt vediamo se la comodita' di guida migliorera'!!?? |
manca la nuova S49! nel forum penso che siamo in pochi ad averla...:moto:
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oddio a colpo d'occhio non ci vedo nessuna differenza tra la S49 e le altre.
Mi sembra un miscuglio... telaio MK2 e forcella MK5 le fasce sono le stesse che montano gli altri motori, Quelle che definirei in materiale duro sarebbero quelle cromate che a vista sono chiare, e che non si possono montare su questi cilindri per via della cromarura che non regge. Fascie cromate si possono usare con i cilindri TDR che si fà le cromature da sola e sono fatte a regola d'arte. Il resto son tutti optional normalmente disponibili che non ne fanno un modello a se stante. |
Sulla tua che kit termico hai installato?
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Io ho 2 motori, uno in fase di ultimazione, che monto cilindro da scooter, L'altro che ho finito ti montare pochi giorni fà monta un BB cinese 4travasi profondamente lavorato. Sono alle prove su strada, quando riterrò che è un valido risultato posto le immagini del lavoro definitivo. |
Si scusami parlavo con te!
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Ho preso un BB 4Travasi e l'ho fatto diventare 3
ho tolto il traversino tra un travaso e l'altro della coanda. Ho dato fase 132° coanda 128 i laterali e 195° lo scarico, squish a 0,7 i travasi li ho lavorati moltissimo, sono 3 volte circa più grossi degli originali, ho dato finitura porosa sui travasi. i carter hanno anche loro i travasi dimensionati come il cilindro. l'albero è a spalle piene, ma proverò anche quello normale, ma solo per capire se c'è troppa pressione nel carter pompa. il pacco lamellare è monopetalo con lamella di 0,25. Carburatore e marmitta originale. Domani lo smonto controllo tutto faccio foto e cambio albero per provare. |
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