oggi fatto come spiegato(jaco presente con oggi sbarrati) frezione a 9000 e tutto ok mi sa che era solo questione di campana

da oggi non roderò mai piu una frezione se non cosi
grazie ancora per i consigli

su delle zocchi carbonio


vero ronni,anche io farò così,in brevisssimo tempo sei apposto e non devi ammattire un pomerioggio intero

grazie di niente...se si può ci si aiuta!!:si:

>da oggi non roderò mai piu una frezione se non cosi

:smt150 :smt150 :smt150 :smt150 :smt150 :smt150
Mandi Massi

:smt136 :smt136 :smt136 :smt136 :smt136

grazie ancora del tuo aiuto

dobbiamo invece ringraziare giampi e lui che ci ha dato l idea se non fosse stato per lui a quest ora passevamo pomeriggi interi a rodare frizioni!!!!!!

allora ringrazialo da parte di tutti noi

io ho rodato così una sola frizione e devo dire che si è come sfaldata...... poi girando si è vetrificata nella maniera consona ma il turno dopo si è ancora sfaldata:smt132 ...... a questo punto penso sia il materiale che ha problemi...... massi tu che dici....??

>io ho rodato così una sola frizione e devo dire che si è come sfaldata......

Frizia difettosa

>poi girando si è vetrificata nella maniera consona ma il turno dopo si è ancora
>sfaldata:smt132 ......
>a questo punto penso sia il materiale che ha problemi...... massi tu che dici....??

Moooolto meglio che si sfalda in rodaggio piuttosto che in gara !!!!!!!!!
Il buono di 'sto sistema è che se la frizia è difettosa al 90% si sfalda mentre la rodi , per cui te la cambiano in garanzia
Se provi le mescole in kevlar del maska non si sfaldano nemmeno se quando giri le tieni a 12'000 giri di attacco , è questione di materiali
Mandi Massi

dipende che frizione è,cmq rodare la frizione da fermo fà affiorar subito i problemi