Originariamente inviata da Sks28 (Messaggio 343278)

oooh bravo così ti voglio ;) già sentirti dire che di questa discussione nn ti interessa vuol dire che nn raccogli certe "provocazioni" (nonostante Gabry ha detto ke skerzava ;))
non metto in dubbio le tue conoscenze, certo è che sicuramente i cilindri polini non li conoscevi e quindi cambiare 4 italiane in 4 anni non vuol sempre dire accumulare esperienza, per lo meno non se non hai solide basi da cui apprendere (tra cui i forum).
in ogni caso, dato che cambi cilindro, dopo non ci saranno più problemi a dar via a Gabriele visto che a quanto dici gas gliene dai abbastanza :si:

Originariamente inviata da Sks28 (Messaggio 343048)

....un bel mazzolino di post, ma risponderò a tutti.... ci provo io a convincerti ivan visto che gli altri non sono riusciti.

allora, ecco i cilindri polini 40cc: 316, 316A, 316/4 e 316A/4.
i serie /4 sono quelli che montano di serie le reverse ma non certo perchè sono + prestanti, ma perchè hanno il passaggio acqua interno, che sui carter normali non c'è.
i primi 2 invece sono i ciolindri polini per i carters standard, quelli che montavano ad esempio le Steel prontogara. in particolare, il 316A 5 travasi è il cilindro prontogara (ebbene si.....quello che monti tu, non ci sono altri 5t). Ora, se hai carburatore SHA e marmitta standard hai 10 cv. se invece monti già un phbg e una marmitta racing, i cv sono quelli delle prontogara.
da quello che ho capito il tuo motore è lavorato, pertanto da un 50cc nuovo la differenza è nell'ordine di un cavallo, con la differenza che col 40cc li sfrutti molto meglio e quindi nelle piste strette da rapporti diciamo "da pignone da 6" è più facile che tu stia davanti col 40 che col 50. ovvio bisogna dargli il gas.....
e comunque, c'è chi con un 40 3 travasi, marma standard e SHA 14 con ruote da 5" è stato davanti a qualcuno col prontogara 50 che nn spingeva abbastanza (il pilota intendo).... e l'ho visto coi miei occhi e forse ho anche la videodocumentazione... pertanto, non prenderlo come un insulto perchè giuro non lo è, ma non accampare scuse :D :D :D
per il resto, sono d'accordo con chi dice che è un post infantile e che ce la si prende troppo per dei semplici sfottò da smanettoni, che nelle piste sono all'ordine del giorno....
spesso bisognerebbe pensare di + al posto destro che al motore che si ha e metterci più cuore. se proprio credete che il gap derivi solo dalle moto, la prossima volta basterà far scambio di moto, non vedo dove sia il problema....

Originariamente inviata da ivanpiega (Messaggio 343424)

sei tu che hai iniziato a provocare ricordalo gabri,e nn ti stai comportando da amico come dici che sei prendendomi in giro sul forum.io nn sono come te.poi le cose che ho imparato le ho fatte da solo e nn chiedendo come te sempre aiuto agli altri e aprendo discussioni e forum a destra e sinistra.io ho solo detto che il mio cilindro nn spinge come dovrebbe un pronto gara e ho ragione ed e la verita.

Originariamente inviata da Sks28 (Messaggio 343585)

beh a questo punto, confermo che è inutile continuare.... ognuno resta della sua opinione e sarà il crono a parlare.... tanto alla fine mica ci siamo noi invischiati in questo ginepraio :asd: :asd: :asd:

Originariamente inviata da ivanpiega (Messaggio 343616)

chiedetelo a gabriele il perche questa discussione.!!!!!cmq la dm prontogara monta il bzm e si sa pure il perche.