quando non esce dovevi aprire il tappino sopra anche e magari dare 2 colpi di pedalina e ne esce tanto di più magari facendola scaldare prima l'olio è più fluido ed esce con più facilità.

si ma se la fai scalda l olio resta tra gli ingranaggi perke non si deposita in tempo e quindi viene fuori solo in parte

Quando cambi l'olio non è che devi lucidare e strizzare gli ingranaggi per togliere fino l'ultima goccia eh!

vabbe pero non devi neake fare un lavoraccio a sto punto rabbocchi quello ke manca..sara ke ci tengo i modo maniacale al mio pit....

castrol R4 a vita :D

io sono un rivenditore motul, se vuoi il mio parere 5100 10-40 va bene,
ma se vuoi il massimo in affidabilita e una prestazione maggiore del 3%, ce il 300V costa 20e al litro, xo lo cambi molto meno spesso rispetto al 5100.
il 5100 dopo 3 pieni e gia bruciato e nero,
il 300v, dopo 3 pieni e leggermente consumato, e esausto dopo 6-7 pieni
e te ne accorgi quando e ora di cambiarlo dal colore, in partenza e giallo fluorescente, e va via via diventare piu scuro fino a quando e or di cambiarlo... e in piu rispetto ad un olio normale l amotul garantisce il 3% in piu di prestazioni

il 5100 k uso io non e 10 40 ma 15 50..:smt132

si ci sono vari indici di viscostita, cmq il migliore e il 10-40, il 15-50, e troppo denso

l'olio migliore è 10w-40w.
Se è di qualità ovviamente è meglio. Il + usato è il motul 5100.

Straquoto:si: