montando il radiatore sul carter il circuito dove scorre l'olio aumenta di dimensione, quindi si ha bisogno si + pressione, puoi anke farne a meno ma non avrai benefici, anzi credo peggiori il raffreddamento, montando il radiatore va fatto un piccolo rabbocco di olio. il ducar ha l'attacco sulla testa.

ok...quindi non posso montare il radiatore per raffreddare l'olio del carter se ho l'attacco sulla testa no?

non hai fisicamente i condotti nel carter motore.

oppure li hai ma non è predisposto x il radiatore...

azz....vabbe

mattia sulla tua puoi montare tutti i kit radiatore con la plachetta da applicare alla testa. Ovviamente come per modelli che si attaccano al carter anche quello con la plachetta serve per raffreddare l'olio del motore, o meglio per evitare che si scaldi troppo facendo decadere la potenza e logorandolo anzitempo (l'olio dev'essere e restare nella temperatura giusta).

si ma in testa ke raffredda? dei vapori mica l'olio......

a questo punto prendo la taniketta ke faccio prima....

la "taniketta" serve solo a non far cadere i liquidi in pista... non raffredda nulla, il motore ha già lo sfiato... un tubo della taniketta ke dici va attaccato alla valvola superiore ma l'altro non si capisce dove finisce...

non ho capito bene...

nella placchetta in testa ci sono i tre bulloni, quello centrale è quello ce fissa il carter opposto, i 2 superiori sono in corrispondenza degli spinotti dei bilanceri, dove ci sono i condotti per lubrificare in testa, quindi cmq passa del olio in pressione, il problema è che lo reimmette in testa quindi il beneficio è limitato alla sola testa, invece quelli con il condotto sul carter l'olio rinfrescato viene sparato in tutti i condotti raffreddando anche gli altri organi come (importante per prestazioni e durata) cilindro e pistone