mi sembrano e dico sembrano....uguali, poi non so!

:smt132 Il problema è priorio che quelli da 90 euro sembrano uguali a queli di 400

Io vorrei sapere proprio le differenze tra i vari tipi e quale è conveniente...

quoto in toto

Ho letto questo annuncio di vendita:

Kit accensione rotore interno per pit bike dirt bike, completa di centralina e contralbero/centrifuga alleggerita in alluminio, il kit è per motori con frizione posteriore (Lifan, Jailing ecc) per motori con frizione anteriore tipo Ducar va benissimo ma non si può montare la centrifuga/contralbero perchè in questi motori non c'è.

Chi mi spiega che cos'è la centrifuga/controalbero?
Grazie.

Nessuno sa dirmi cos'è?

è un piccolo "volano" ke si trova alla parte opposta del volano e dietro alla frizione dei motori ke hanno quest'ultima sull'albero primario...

il contro volano o centrifuga di questo si tratta è dalla parte opposta del volano nei motori con frizione posteriore, per intenderci quelli che metti in moto a marcia inserita, anche quello ha un peso alto se allegerito come per il volano fà girare molto di più il motore, poi magari questo lo penso io ma potete smentirmi bilanci il peso che hai tolto lato volano

ciao

stavo scrivendo e astrumbale mi ha preceduto !!!!!!!!!!

se vi interessa vendo il rotore interno comprato assieme alla moto da sport-toys

Grazie! Ora ho capito.

Ma montando il rotore interno, non c'è il pericolo che il motore facendo
piu' giri duri molto di meno?