ah ecco... ora ci capisco di più :smt122

Ammazza mi sono portato s**** da solo:smt155 :smt155 mi si e' cotta la BZM in carbonio.Ho controllato l'attaco prima di entrare e dopo una diecina ti giro ha iniziato leggermente a slittare....sono uscito ed era bella cotta con attacco a 10000gm.Magari dandogli una botta con la carta abrasiva la recupero perche' di materiale ce n'e' ancora...il problema che allentando il dado per riportarlo a 9000gm adesso si muove parecchio sia la molla che la massetta.Come posso ovviare al problema?Devo comprare delle molle piu' lunghe?Quali?E' prassi comune cambiare le molle quando la frizione inizia a finire?

no, è prassi cambiare la campana :) le molle più lunghe le fa zocchi... sono quelle che uso io :smt124

Io ho 2 campane una da 80 e una da 78:neutral: devo prenderla anche piu' piccola?Adesso ho sotto la zocchi in carbonio.Ma come si fa' a riconoscere se e' una gold?

la gold è completamente diversa dalle frizioni standard....basta che ti guardi una foto delle gold e lo capisci..più piccola di 78 lascia stare,non serve,già con la 78 si ha uno sfruttamento ottimale

Il problema e' che con la 78 per portare l'attacco a 9000 le ho allentate tutte e si muovono tantissimo sia molle che massette e visto che di materiale ce n'e' ancora come posso fare?:neutral:

mha strano...se di materiale ce n'è tanto da allentare completamente le molle ollora rimetti l'80 con molle serrate

Provero' grazie!

NO FERMA HO DETTO UNA CAVOLATA!
se già con la 78 e molle lenti attacca a 9000 bhe allora di materiale non c'è n'è tanto di sicuro...

Forse mi sono spiegato male...quando ha iniziato un po' a slittare ho controllato ed era a 10000.Visto che mediamente una faccina di dado corrisponde a 150 giri dovevo praticamente fare piu' di un giro di dado quindi 6 faccine.Alla terza faccina gia' la molla si muoveva parecchio:neutral: