Come avevo anticipato ho montato lo scarico della C1, ho allagato la luce e i buster di scarico, raccordato i travasi, sostituito l'albero motore, i cuscinetti di banco ed i paraoli. Appena finito il lavoro non ho resistito dal provarla in pista, appena accesa si sentiva il motore totalmente cambiato nell'anima, ho aperto il gas e subito s'è staccato l'anteriore da terra, giuro che adesso per tenere la ruota anteriore per terra bisogna usare bene il corpo distribuendo il peso tutto davanti. Cmq superata l'euforia iniziale mi sono dedicato a cercare i difetti nell'erogazione e mi sono accorto che in basso il motore è fiacco come se gli mancasse benzina mentre in altro va abbastanza bene, l'ho fatta sentire al mio meccanico di fiducia e mi ha consigliato di metterci su un carburatore almeno da 15, ora ho trovato un 19 con filtro polini a spugnetta, in settimana cerco di carburarla e poi vi saprò dire quanto è migliorata, poi spero di aver finito con l'elaborazione perchè voglio iniziare a dedicarmi alla guida.
A presto le foto dello scarico montato.

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Se ti servono consigli sulla carburazione.... :wink: :wink: :wink:

Ora provo e nel caso chiedo, intanto devo farme una modifica per il collettore!
Che dici aumenterà ancora la potenza con sto carburo?

Dipende anke quanto hai alzato la luce di scarico e i boosterini,perche' + si alza e + il range di utilizzo si sposta verso l'alto ovviamente penalizzando i bassi regimi

io non son uno spendaccione... :rotfl: :rotfl: :rotfl:

Eccomi di ritorno dalla prima pistata col carburatore da 19. Prestazioni da paura, ora la moto ha tantissima forza, esco dalle curve lente che se spalanco mi cappotto tant'è che un paio di volte sono caduto, molto rovinosamente, proprio perchè mi si è impennata e mi ha sbacchettato tantissimo, penso che il prox acquisto debba necessariamente essere un ammortizzatore di sterzo, voi che ne dite?
Cmq a parte le impennate devo dire che ora la mia mini mi soddisfa in pieno, c'era un ragazzo con una zpf da 12cv che lui spacciava addirittura per 14 che gira sui miei stessi tempi eppure io mi sento ancora di guidarla male!
L'unico inconveniente riportato con l'elaborazione riguarda l'usura della candella, ho usato una candela NGK B9HS che mi è andata a massa dopo 3 turni, ha iniziato con lo scoppiettarmi in allungo per poi spegnersi di colpo, ne ho montata un'altra usata che dopo altri 3 turni ha iniziato a cedere, ma questa volta il problema si presentava in accelerazione come aprivo il gas aveva un vuoto. Credete sia il caso di provare una gradazione più fredda?

Non ho potuto prendere i tempi in tutti i turni perchè mi si era scaricato l'AIM però nel terzo turno il best lap è stato di 00'28"24°, abbondanti 2 secondi meglio dall'ultimo rilevamento :teach: (poi che i ragazzini di 6 anni mi sverniciano con le zpf ad aria è un'altro discorso!!! :rotfl: )

mi spiegate come si attacca il collettore di scarico al cilindro e la piastra che si deve fare per tenere il silenziatore? visto che vorrei mettere anch'io la marma della C1,i pedalini che ha montato haga sono quelli per la polini originale non c'è bisogno di adattarli vanno messi così come sono?

benvenuto!! c'è la guida di toci in area apposita :wink:

il tuo nick mi preokkupa 1 po'...nn mi fregherai mica il numero? :sculacc: :rotfl: :rotfl:

benvenuto max, quoto Sks28 chiedi a toci direttamente è lui l'autore della guida :wink: