Novecento grammi.. beh non hai rosicchiato granchè,
calcola che le flywheels ( volani ) racing, Kitaco e OOracing,
pesano 170 GRAMMI..
Molto meno dei 900 grammi a cui sei arrivato.
Daje de tornio.. :D

170g contro 1kg...azz che differenza!

Quello che dici tu è il kit a rotore interno!!......secondo me' toglie molto freno motore

la centralina noi ce l'abbiamo ! , ho anche il Kit tasta a 3 valvole !

il kit testa 3 valvole quanto viene?

il kit testa a 3 valvole va bene solo suo 110cc

ah...sul 125 nn va? perche?

Il Kit rotore interno ( che sempre un volano è, ma è talmente alleggerito che da volano non serve piu a nulla ) NON CAMBIA NULLA a livello di freno motore: anzi.
Non dico che lo aumenta.. ma così come salgono velocemente i giri,
scendono altrettanto rapidamente. Te ne accorgi dando gas in folle.
Insomma male non fa..
Unica controindicazione, un volano alleggerito all'eccesso ( 170 grammi )
potrebbe darti problemi a tenere il minimo: il motore sarà parecchio instabile e scorbutico ai bassissimi giri, proprio perchè non essendoci massa volanica
ogni pistonata si scarica direttamente sulla primaria, senza che ci sia una massa volanica a rendere il moto "fluido"...

ho capito!!! domanda: a quanti giri max. arrivano questi pit 125 originali? con delle modifichine ( centralina, carb, scarico)??? thank

E che ne so?
Dicono che con centraline dedicate si arrivi a 15'000 giri..
puoi anche comprartela, ma per me rimane un controsenso.

E' come scendere da una Clio Willams, salire su una Audi A6 e cercare le stesse emozioni.

Le pit hanno ciclistiche e motori TRANQUILLI.. come volete che ve lo spieghiamo?
NON SONO FATTE per fare trentamila giri, strappare l'asfalto eccetera,
richiedono un'altra guida rispetto al 2T, i motori girano in maniera differente!!!

Non potete chiedere ad un motore con architettura SUPERTRANQUILLA,
talmente solida e tranquilla da accettare modifiche fino a 140cc ( il progetto Honda di cinquant'anni fa era per il 50cc )
di strapparvi le orecchie...
Eppoi,
COSA V'ASPETTATE?
è già tantissimo quando avete sotto il culo una pit da 12cv.. TANTISSIMO.
la Honda CBR125R tira fuori 9kw e mezzo massimo,
la XR125R ne caccia 8,3kw,
la Hyosung Comet 125 ( bicilindrico stradale ) ha all'albero 14cavalli e mezzo,

e l'attrezzo più vicino come tipologia ( la Honda CRF150R ) è appena uscita, e non so la potenza.. ma siamo lì: Con un motore di più giovane progettazione, testa Unicam, pistone Mahle eccetera..

Che cosa vi aspettate, realmente, da una pitbike?
Non è che avete sbagliato acquisto e volevate comprarvi un 85cc due tempi?