ciao ,arrivato a casa ho misurato la frizione...stavo girando che attaccava a 7.400 ....troppo pochi giri per una pista del genere...comunque tarata cosi, ho girato in 37,03...tanti rispetto ai 35 ,3 dei piu' bravi ma pochi se penso che sono 2 ore che la uso e con una frizione cosi' fuori curva era un po' penosa...potrei mettere su la 68 dietro e alzare la frizione a 8.800 /9000, ma come ti ho detto ieri ...se non c'e almeno una sopressa alla fine da prendere , la mia motina nuova non la distruggo !!!!! e anche ieri ho visto gente smontare dm a pezzi con una grazia da maniscalco per cercare di scendere di 4/5 decimi a giro....domanda , ma ne vale la pena se non fai un campionato regionale o nazionale ? ieri un ragazzo che ha preso una dm 50 usata di 4 mesi a 2000 euro ha detto che a fine stagione vende tutto perche' si e' stancato...la moto non gli va' mai bene....tanti cercano di mettersi le mani da soli, la moto va' come un razzo 10 giri e poi non li vedi piu' per un mese ! hol fatto bene a prendere la 50 cc...meno giri, meno manutenzione e le prestazioni che bastano per un sano e duraturo divertimento....ah, hai per cao un cavallletto per fare manutenzione alla grc quelli fatti a trespolo ? cia davide grc:)

ho avuto modo di provare la mia gp3 in pista ... il problema della trasmissione mi sa che ce l'ho anch'io .... sono molto meticoloso nella preparazione "prepista", controllo sempre ed ingrasso tutto stando ai parametri forniti da mamma polini ...

come detto precedentemente la trasmissione necessita di 6 cc di olio, che si iniettano con una siringa attraverso un tappo a vite posto nei pressi della frizione ... bhe ...

a fine giornata si vedeva un trasudo di olio dall'accoppiamento dei 2 carter del motore in prossimita della punta rivolta verso la ruota posteriore ... il dado/tappo funge anche da livello del massimo quindi ho rimesso 3cc per riportare al livello corretto ... in pratica ... mi sa che va controllato dopo ogni turno per non rischiare di friggere a trasmissione ....

inoltre mi chiedo .... la moto è nuova .... i paraoli sembrano in ordine ... è possibile un trasudo da un accoppiamento dei carter?

help me :si:

cosiglio.....liberatene.......

non cattiveria ma dopo quello che ha passato debbie.....e visto che lo conosco e ci giro assieme anche sta sera ad ARZIGNANO....

l'unico modo e' stato venderla per passare a GRC ...

addirittura!!!!!!
la mia va da dio e non trasuda una goccia....

Mio figlio ha una 911 GP3 che ho assemblato io dalla prima all'ultima vite, partendo da una G1 e sostituendo i pezzi man mano che li comperavo, nuovi o usati sul mercatino del forum. Praticamente come se l'avessi comperata all'Ikea! Premetto che io ed un meccanico siamo come il nord e il sud, io di mestiere faccio il cassiere e una cina aria è stata la mia unica scuola, insieme ai consigli del forum. Quindi un meccanico vero saprà sicuramente assemblare un motore meglio di me. Con su il 50 bzm ed ogni genere di elaborazione non mi è mai scoppiato un paraolio, non è mai andata in ebollizione l'acqua, l'unico olio che trafila è dall'anello grande dietro alla campana, se ne metto un po' troppo. La moto in prestazioni non invidia nulla alle altre ita con il motore 50, anzi grazie alla trasmissione reverse ha + ripresa. Ovviamente se non vuoi aver problemi quando vai in pista devi farle la giusta manutenzione, io ci perdo tutte le settimane 4 -5 ore per mantenerla sempre a punto e finora non siamo mai dovuti tornare a casa prima del tempo per guasti alla moto, e mio figlio in un pomeriggio è capace di bruciare 4-5 litri di miscela. Per me è un'ottima mini.

liberarmi della 910 Gp3 al momento non è tra le opzioni disponibili, mi piace troppo sia da vedere che da guidare .... apprezzo comunque la sincerità ...:si:

la manutenzione la faccio sempre e comunque anch'io ... ho preso il vizio con la C2 ... e me lo tengo anche con la polini ... che tanto male non fa :si:

mio fratello ha 1 reverse originale e non ha mai avuto problemi seri
all'inizio aveva 1 problema con la centralina ma gliel'hanno sistemata in garanzia e da li in poi niente + guai!!!!!
solo 1 moto che va forte e divertimento assicurato ad ogni uscita!!!
basta controllare olio ed ingrassare prima di ogni uscita e la moto è favolosa quindi non spariamo cavolate che POLINI non ha nulla da invidiare a nessun'altro

io ho una replica gp3 reverse,poco rivista giusto il famoso paraolio ,campana frizione catena e corona italiani,non ho mai rotto niente ,tutti gli altri vedo che ogni tre per 2 si fermano per problemi e ripeto oltre ad essere la piu potente e veloce dei 15 forsennati che giriamo e' anche l'unica sensa problemi.
con me girano replice blata , b11 ,mk2 , minimotard ,a parte la b11 tutte strapompate ma stanno sempre dietro per via che hanno molta meno potenza la maggior parte ferme a sistemare
tra l'altro sono caduto 5 volte e non ho mai rotto niente ne graffiato niente a parte manopole e pedane.
penso..... che se un domani dovessi cambiarla per un italiana prenderei la gp3 originale