Il 19 non lo so, il 21 l'ho provato ma è completamente insensibile alla variazioni, ho cambiato i getti sia del minimo che del massimo, di 10 punti entrambi, la candela era sempre nocciola senza buchi ne vuoti ma il motore sotto non camminava infatti dovevo mettere la frizione a più di 10 mila giri.
Tornato al 18 era tornato tutto perfetto!

Ok Tuca, appena provo ti dico 😉

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Ciao, riuppo questa discussione per la chiusura carter con pasta.
Ho comprato una pasta che, da quanto c'è scritto, è fatta apposta per funzionare da guarnizione, Motorsil.

Volevo chiudere così un motore, per provare a ridurre il gioco albero, per non comprare di nuovo le guarnizioni, per curiosità.
Quanto bisogna lasciare fermi i carter per farla asciugare? Ci sono accorgimenti particolari? Se dovesse "sbavare" all'interno dei carter come si fa?

Semplice!!! Se sbavi lo gratti via dall'interno :rotfl:

Con albero montato come fai?

Un consiglio? Io la motor sil sia nera o rossa,non,la uso più... la benzina non la tiene,si scioglie...... usa la pasta verde ,gm moto ce l'ha e resiste alla benzina


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Devi metterne un velo, perché i carter sono precisi e ne serve pochissima, se sbava all'interno non puoi farci nulla o al limite quando è appena messa passare della carta tra albero e carter in modo da portare via l'eventuale eccesso con un po' di pazienza si riesce.

Ottimo, grazie dei consigli!
Questa ormai ce l'ho, la provo e poi vedo :si:

Riuppo ancora una volta..
La pasta verde é arexons, e la trovo ottima perché la parte che rimane all' aria non reticola e viene ciucciata dal motore, quindi i carter rimangono puliti. Ovviamente va messo uno strato sottilissimo, io di solito ci faccio un cordoncino molto sottile poi allargo picchiettando col col dito (sgrassare il dito!). Ed è adatta per giunzioni da 0 a 2 decimi mi pare