Provo e vi informo :)

Allora... ricapitoliamo un po le cose....
Il cilindro in ghisa ha dei vantaggi dati dalla rigidità del materiale che è meno soggetto a dilatazioni da riscaldamento e raffreddamento, inoltre è più facile da realizzare in quanto una volta fuso e lavorato è pronto e non deve essere mandato a cromare che è un ulteriore passaggio (e costi)..... in più, trattiene meglio l'olio di lubrificazione.
Di contro ha che ha una minor conducibilità termica e quindi raffredda peggio e per di più pesa da morire.
Ecco perchè avevano in parte risolto utilizzando l'alluminio cromato o, come nei kart o alla Iame (che viene proprio dai kart), facendo la camicia in ghisa dentro un cilindro in alluminio.

Circa il volano, questo non può certo raffreddare meglio se gli si tolgono le alette.... e poi, come avete giustamente fatto notare, la differenza di peso è talmente poca da non giustificare il lavoro. Aggiungiamo anche che i cilindri originali delle cina, hanno delle alette che fanno morire dal ridere..... 1 cm per parte se va bene e pensare di raffreddare qualcosa con quelle alette è utopistico.
Diciamo che poi il brosso del calore viene dalla testa, dove c'è la camera di scoppio e quindi forse è meglio utilizzare la testa da scooter che sicuramente investita dall'aria fredda fornisce una dissipazione del calore nettamente superiore e cercare di utilizzare al meglio quella data dalla ventola..... anche perchè un GT scooter, non sviluppa di certo lo stesso calore di un BB cina

Detto tutto ciò, sono dell'idea che a prescindere da tutto, convenga lasciare il volano e le alette come stanno e poi magari montare una testa da scooter.
Il top, penso sarebbe riuscire a spostare la bobina che li intralcia all'aria proprio sul passaggio.

Il discorso della bobina é un grattacapo che ho in testa da un po'! Ho eliminato il forzato anche xke, secondo me, é più l'aria che ferma la bobina di quella che va sul cilindro...
Come testa mi sono fatto mandare quella del gt :) ho solo problemi a trovare sto pistone... Se qualcuno trova qualcosa me lo linka?
Ho il negozio più vicino a 70 km... Se lo trovo preferisco prenderlo via web...

Se il portafoglio lo consente prendi un vertex monofascia

Basta che cerco un qualsivoglia vertex monofascia 48 sp12? Giusto per non farmi fregare cosa costeranno?
Budget... Diciamo che é illimitato per il pistone nel senso che ho risparmiato sul gt, per cui... :)

Su ebay li ho visti sui 40-50 euro

Io ti consiglio di cominciare con quello che hai, lo assembli, lo metti a punto e vedi se ti garba così. Nel caso un pistone monofascia puoi sempre comprarlo in seguito, bastera solo accorciarlo come farai con l'originale.

Il punto é che non ce l'ho :( questo mio amico mi ha passato testa e cilindro, il pistone manca...

Questo?
http://www.quartocasadelmotore.com/p...ml#productlong

Se va, come vi sembra il prezzo? Il bifascia costa poco meno di 10 euro meno, con 10 euro di differenza metto subito il mono...

Perfetto allora quello che ho postato ci sta dentro... Ora se mi dite che monta appena arriva il gt misuro la tolleranza e lo ordino... Dai dai scooterizzata entro fine mese spero!

Arrivato il gt!!!!!

Maaaaaa vi sembra possibile che non ci sia bisogno di alesare i fori dei prigionieri? Passa già comodo....