Mi sa che devo tirare giu almeno altri 2 secondi per iniziare a capire come funziona la cosa... :(

Allenati:smt136 ma comunque non si finisce mai di imparare... Io dopo l'ultima pistata ho scoperto che se non uso il freno posteriore vado più forte... Quando invece mi interessava sapere come usarlo a modo per andare di più... Vacci a capire qualcosa :lol1::rotfl:

anch'io da quando non uso il posteriore guido meglio, penso che il posteriore in staccata vada usato solo a moto dritta e con il peso tutto dietro altrimenti se si alza di un micromillimetro, appena tocca terra, inizia a sgondolare scomponendo tutta la moto perchè la ruota si blocca. In alternativa va usato leggermente a centro curva con gas puntato o tutto aperto per gestire la potenza ma serve tanta percorrenza.
Usare solo l'anteriore mi ha permesso di migliorare la percorrenza, io freno spesso a moto piegata, specie in piste + piccole, e appena sento che l'anteriore tende a chiudere, lo mollo altrimenti volo via e i tempi son migliorati. L'ultima volta ho cercato di aprire il prima possibile e son rimasto sorpreso da quanto la moto chiude la curva senza strani hiside, certo se vai piano voli via. Io in genere affronto le frenate così, appena butto la moto in piega freno solo di anteriore fino a quasi centro curva, è necessario spingere + forte verso il basso il manubrio interno perchè la moto tende ad allargare, un secondo prima di prendere la corda apro tutto il gas e la moto sembra tornare indietro da tanto la trazione al posteriore riesce a chiudere la traiettoria. Obbligatorio anche in questo caso non girare con rapporti troppo corti o si rischia l'hiside. In questi anni ho capito che + piano percorri la curva e + è facile volare via dato che a 30/40km/h la botta di trazione al posteriore non è così incisiva come può esserlo a 15/20km/h
Naturalmente queste sono le mie sensazioni da chiodo, ma qualche missile mi aveva detto che bisogna affrontare le curve o con i freni o a gas tutto aperto, insomma, senza percorrere parte di curva con il gas chiuso e senza freni e devo ammettere che funziona.

Fabry sei troppo Casy Stoner!!!! :lingua: :rotfl: ;)
Mi ricordo a Codogno quando mi ha passato il buga e ho potuto ammirarlo da vicino per 2 metri e mezzo!!! :rotfl: in uscita di curva si vedeva bene la gomma post che scivolava sull'asfalto ma con una pennellata continua ed omogenea, tutto sotto controllo, ordinaria amministrazione!

Io il posteriore lo usavo più che altro in staccata e in accelerazione, non in curva, ma ho comunque senza sono riuscito nello stesso giorno a guadagnare almeno un paio di decimini...per ora proverò a vedere cosa succede nelle prossime uscite :moto::moto:

Miracolo per due metri, ti sei dato da fare ai fatto i salti mortali. :si::rotfl:

Si perchè mi ha superato proprio in quella curva!!! :rotfl: :lol1:

qui si vede un po' di +
https://youtu.be/kqPiQRKZIHQ?t=176
mi ricordo che poi mi ha anche sgridato dicendomi che quando lo sentivo arrivare ( e si sente che arriva anche dal video) non dovevo allargare la traiettoria ahahah

E ha ragione, se c'è una cosa che anche a me da noia in pista è quando qualcuno più lento ti lascia passare...e io non lascio passare nessuno... Alexrgv può confermare, una volta abbiamo anche fatto piangere un bambino, che andava più di noi, ma non lo lasciavano passare :rotfl: insomma, siamo in pista, se non riesci a passarmi segno che non ne hai abbastanza, e se io ho qualcuno davanti più lento mi piace comunque trovare il punto migliore dove passare...Sennò a che serve andare a girare?

il buga mi da in media 3 secondi al giro dovunque e a codogno anche di più quindi a che serve? La gente va anche in pista per allenarsi, non serve a niente piantarsi a centrocurva e non far passare la gente perché poi spesso va a finire che l unico modo é una bella spallata e fine della storia ahahah