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sto sistemando un motore di un amico,lo configurero' cosi' :
Cilindro Bzm 50cc 2006 / cupola negativa -0.50mm Albero Bzm 39.6mm / biella normale Carter motore grigi normali Volano Bzm normale / bobina Selettra rossa Carburatore 21mm Marmitta 50 il vecchio cilindro del 2006 e' forse il migliore prodotto......... |
BZM 50 10,6 hp
carburatore PHBG 21, filtro malossi E13 pacco lamellare e collettore Iame casse oro - albero spalle oro con biella cnc cilindro 2011, cupola +45, squish 0,38 fasatura scarico 183°, booster 175°, segnale 123°, travasi principali 127° volano ventilato, bobina arancione tre ferri, marmitta Stamas 40cc BZM 50 12 hp carburatore PHBG 21, filtro malossi E13 pacco lamellare e collettore corto BZM casse oro - albero spalle oro con biella cnc cilindro 2011 - pistone Polini cupola, squish e fasature ancora non le ho controllate volando con anticipo regolabile, bobina arancione tre ferri, marmitta BZM 40cc Iame M50 12 hp (con marmitta originale) carburatore PHBG 21 tutto il resto così come fornito da Iame, tranne lo scarico che ora è stato sostituito con una versione che spinge di più, soprattutto sotto. curve al banco prova (potenza alla ruota): http://officina23.altervista.org/for...php?f=16&t=433 |
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Quelli non sono i cavalli all'albero, si tratta di potenza alla ruota con un carico applicato sulla sella per simulare il peso del pilota, rapporto 7/60 e frizione a 4000 giri, quindi con tutte le peggiori condizioni possibili se lo scopo è stupire il cliente, ma per me (che sono il cliente...) l'importante è che i parametri delle varie prove siano sempre gli stessi in modo da fare un confronto attendibile. Poi in pista vedo che con solo 12 hp il motore va come quelli con 18 cavalli...
Il banco è questo http://trofeoveneto.altervista.org/i...bancoprova.jpg |
P.S. le curve sono quelle che dà il banco, le ho ridisegnate tutte in modo da averle su un unico grafico (naturalmente le ho disegnate con la scansione in secondo livello per averle esattamente identiche, altrimenti addio confronto). Se la "geometria" tonda indica un motore lineare allora risponde al vero, nessuno di questi motori è rabbioso e in particolar modo lo iame con lo scarico che ho adesso (non è quello della curva, lo devo ancora mettere al banco)
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Se da grafico lo iame è a 12 CV il bzm originale ne ha appena poco di più della metà.....possibile?? Forse c' è stato un errore nel riportare questa curva?? Il discorso di vedere tutte queste curve belle tondeggianti è forse una funzione di "lisciatura curve" che anche questo software (easyrun) può utilizzare. Io sinceramente cerco di non tenere attiva tale funzione perchè "falsa" un pò il grafico. Se ho modo ti posto le foto di un mio lancio con o senza tale funzione attivata. |
Anche a noi è "caduta la mascella" quando abbiamo messo al banco il motore originale... si sentiva che non spingeva, ma non pensavamo così poco anche perché era per un pilota sopra ai 70 kg...
Non so se sia stata attivata la funzione "lisciatura", probabilmente si, so che a video la curva esce "in diretta" proprio così. Per ridisegnare le curve ho convertito la stampata in un'immagine (con lo scanner), l'ho aperta con un programma di grafica e ho "ricalcato" la curva della potenza (come quando metti un foglio di carta velina sopra ad una stampa). Poi ho aperto un'altra curva e, lasciando il grafico ricalcato in precedenza, ho ridisegnato il secondo, e così via ogni volta che usiamo il banco, fino ad avere su un'unico file tutte le curve a confronto (anche il software del banco lo fa, ma bisogna cercare ogni volta le prove precedenti) Questi sono i grafici originali dello Iame http://officina23.altervista.org/fot...me_potenza.jpg http://officina23.altervista.org/foto/f_iame_coppia.jpg http://officina23.altervista.org/fot...e_velocita.jpg |
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Cilindro 2011 preparato Lollini, carter oro originali, albero rosso biella standard nuovo, volano bz alettato e bobina arancio, squish 0.45, frizione cs gt 2 masse, scarico e silenziatore cs 2013 per 50, pacco cs con doppia lamella 0.25-0.30, collettore cs, carbu 21 con venturi in plastica e filtro iame. Quasi 17 cv per 16500/16700 giri.
Le fasi non ne son sicuro ma dovrebbero essere scarico 179° primari 126° secondari 121° lavaggio 120° |
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http://i43.tinypic.com/166cf1c.jpg |
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