per quello lo dico!! :si::si: a questo punto mi conviene un bel cilindro da battaglia e il mio lo metto sullo scaffale per ricordo!! :lol1::lol1: :moto:
no beh, ogni 2 mesi non ci sono problemi!! ;)

Qua non ci siamo:lol1::lol1::lol1: buttiamo via i tempi sul giro e manutenzioni varie chi se ne frega !! Io ho aperto il post solo per sapere se cè qualcuno che usa il 50 ad aria e sapere come va i problemi che possono venire fuori girando in pista !!! Domenica ho girato con un gt 40 aria 3 travasi un intero pomeriggio senza sosta e mi so divertito un mondo ora volendo incrementare con un 50 ne vale la pena?

Passo la parola a chi ha già provato ;)

se si passa al 50 ad aria, seppur vero con le prestazioni del caso, non si va nella stessa situazione che col cilindro a liquido??

Grande :lol1:ci serve qualcuno che lo usa già non si forse cala non cala gira piano o forte :lol1: qua il primo che arriva vince una bevuta e l'ultimo paga :si:

quoto in pieno cio che ha detto manara,i motori 2t e a benzina in generale sono motori a grado termico raggiunti i 60 gradi centigradi si ha il massimo rendimento del motore,una volta al di fuori,per eccesso o mancanza si ha solo cali prestazionale,a 120 nemmeno i motori a gasolio lavorano bene,i 120 gradi che dice donnomega sono le temperature misurate sotto candela,ad esempio un 180 polini per vespa px lavora sotto candela sopra i 160 gradi centigradi e si misurano er verificare i le temperature per i gas di scarico...i nostri motori ad aria hanno delle teste allettate enormi apposta per raffreddare al meglio,visto che a differenza di motori da pista ad aria come nelle vespe non hanno un ricircolo forzato dell'aria...percio se preparati a dovere possono viaggiare bene anche quelli ad aria,ma non vanno uguale a quelli a liquido perche lo sviluppo delle marche rimane sul liquido nelle cilindrate 50,mentre se prendete un 40 3t aria polini e un 40 polini a liquido e sviluppati bene tutti e due viaggeranno piu o meno uguale, provare per credere

Sicuramente avrai delle prestazioni migliori da un 50 rispetto a un 40, ma se mi fai un discorso di togliere il raffreddamento a liquido per risparmiare 20 euro l'anno per un or, 2 cuscinetti e un paraolio e poi mi spendi 100-200 euro per un cilindro quando hai gia un 40 montato e funzionante, il discorso non torna... no?

Ma avere un pò piu prestazioni da un 50 mi sembra giusto ma è per capire se è affidabile come il 40 o meno non per risparmiare sul sistema di raffreddamento per ora per le piste dove giro di 50 ad aria non ne ho mai visto e ci vorrei equipaggiare la 2 moto per puro divertimento ma ne varra la pena? Tutto qua !

Ale, mi sa che la bevuta non la paghi a nessuno, nessuno usa il 50 :lol1::lol1:

:lol1:hai ragione qua di 50 ad aria non se ne vedono! Comunque io in pista da ora in poi le porto entrambi cosi in base alla gente che cè ho il mezzo adatto :si:domenica la stamas era hai box tanto se la usavo era come girare da solo con la 910 ero al pari degli altri :lol1::lol1:finisci di mettere su la 2 moto ad aria che ci divertiamo:inferno::inferno: