Non sono d'accordo... stando a quanto detto prima chiunque dovrebbe girare 2 secondi più lento con un motore non ufficiale... e questo deve esser chiaro a tutti che non è vero...a meno che non ci siano dei problemi sul motore che usa normalmente.

Lo iame flangiato da 10 è normalmente in vendita a tutti, non è sicurmaente un motore ufficiale...
La prova che dici te è più correta se prendi lo stesso pilota lo metti a correre con uno iame flangiato da 10 di cassetta e poi gli metti sotto al "culetto" quello flangiato iper mega ufficiale... vedrai ke la differenza è molto meno di 2 secondi...

Se leggi bene quello che ho scritto prima, vedrai che ho scritto che i due motori devono essere chiusi in modo corretto e motori buoni...
Logico che la domenica si vedono correre bimbi con motori ke fanno cagare... ma in quel caso, la maggior parte delle volte per abbassare i tempi di quei bimbi, sarebbe sufficiente saper carburarli e aggiustare i rapporti... senza cercare il motorone ufficiale.

Cmq il motore fa eccome, pero' il fatto e' che un motore ufficiale e'molto più' performante di uno famigliare anche se ben chiuso.
Sta di fatto che per esempio il mio Luca a Codogno col polini gira in 46 e con lo zocchi in 44 alto.
Ora proveremo uno IAME e vediamo se migliorera' ancora e se hho la possibilita' gli faccio provare un motore ufficiale e vediamo cosa ne viene fuori.

E ribadisco, ho visto personalmente due fra i bimbi più' forti girare con i loro motori e poi con quelli ufficiali, i tempi con gli ufficiaali erano di 2 secondi più' veloci; ovviamente c'e' da dire anche che i bimbi in questione sapevano sfruttare al meglio i motori ufficiali.

Quindi, dalla tua esperienza, si evince che tutta questa differenza non c'è...
E sono anche d'accordo sul fatto che il motore, ufficiale o meno, debba essere chiuso e curato con tutti i crismi necessari.

Dal tuo discorso capisco che tutto sommato non c'è differenza nei materiali... quindi, secondo te, se io compro il motore, me lo faccio preparare e sono in grado di tenerlo in ordine ho le stesse prestazioni del motore che noleggio?

Ettore io penso che sia sbagliato confrontare motori diversi. Probabilmente iame, al momento, è la casa che ha lavorato meglio sui motori junior e ci sta che il loro motore sia più performante rispetto a quello di un'altra casa. Il succo del discorso dovrebbe essere: io compro iame, ho lo stesso materiale del pilota ufficiale? O la differenza è solo nella preparazione e messa a punto? Nel primo caso non ti resta che spendere, nel secondo caso puoi solo che imparare a tenere a posto la moto di tuo figlio.

I due bimbi che hai visto "con i lori motori"...sei sicuro che i 2 secondi di differenza sia solo nel motore? Te l'hanno detto i rispettivi "meccanici"? Perchè ci sono tante variabili in campo...

Secondo me, se prendi un motore buono, lo fai sistemare un pochino e gli tieni fatta una buona manutenzione, grossi svantaggi non ne hai...
Questo è il mio pensiero, basato sulle mie esperienze...
Siete tutti liberi di provarli i motori ufficiali... ma poi siate onesti nello scrivere i risultati...:si:

Se leggi attentamente quello che scrive Ettore capisci che lui parla di bimbi piuttosto bravi che utilizzano motori in ordine.

Elencami le differenze tra i due motori per favore.
Se fosse realmente così sarebbe accettabile, in effetti io intendevo 2 secondi tra un vecchio "senior aria" flangiato (in ordine e funzionante) e un motore junior creato apposta per funzionare con la flangia


Leggo sempre molto attentamente sia quello che scrivi tu, sia quello che scrivono altri, fai uno sforzo anche tu per favore, io parlavo di bimbetti bravi e con esperienza, ma non sufficientemente dotati tecnicamente.
E' ovvio che se prendi mio figlio e la sua moto o altri come lui, troverai molte cose migliorabili, sia come guida che come "pacchetto moto".

Non avevo capito...anche perchè non c'era scritto

Questa rispiegamela perchè non capisco cosa intendi.

Ti porto l'esempio Iame... il motore Sav, Junior A-B da 40cc è uguale, cambia solo la flangia finale... non sono motori creati per funzionare solo con la flangia...nella versione "B" la flangia c'è ma è completamente aperta...
Lo stesso esempio posso fartelo per il Polini... cambia solo la boccola.. ma il motore non è studiato per andare solo con la flangia...tanto che sono in vendita le flange a parte!


Ti ripeto ke feci l'anno scorso una prova con un motore di quelli ke chiamano ufficiali... ma i tempi sul giro a parità di pilota e pista restarono pressoche identici, nulla di rilevante... il motore è ancora in mano mia, se lo vuoi vedere casa mia per discussioni tecniche-motoristiche è sempre aperta!

A volte si legge meglio quello che non è scritto..... va beh, se è il caso confermerà lui o mi correggerà :si:


Domanda chiara e semplice:
Iame di scatola acquistabile ovunque e Iame ufficiale di qualche Team..... sai (e soprattutto puoi) spiegarmi dove sono le differenze ? Non credo che tu possa spiegarmelo apertamente, comunque io provo a chiederlo a te e agli altri utenti, non si sa mai..... magari qualcuno si apre .....



Vedi che "chiedere è metà vivere" ? ho imparato una cosa nuova



Sarebbe interessante ma il mio limite di conoscenza tecnica è evidente e conosco appena le basi, forse manco quelle, comunque mai dire mai, grazie per l' invito :si:

Io Motori Iame ufficiali aperti non ne ho mai visti...immagino che siano come quelli delle altre case... rivisti nei diagrammi ed ottimizzati in tutti i punti possibili di intervento... anche se Iame già di scatola è decisamente ben lavorato e molto performante... con pochi punti di intervento...
Proprio per queste mie ultime parole, sarei curioso di vedere i tempi di un pilotino qualsiasi, girare con uno Iame standard ed poi uno official, con cronometro alla mano! :si:

E' semplicemente perchè son cambiate le cose.

Quando frequentavo io attivamente i campi gara delle minimoto i "team ufficiali" avevano sotto di loro pochi piloti ed erano o completamente spesati o in parte. C'era chi era pure pagato per correre, questo però accadeva penso solo nelle categorie senior.
Di conseguenza in quei team c'erano solo i piloti migliori, dato che di fatto le aziende SPENDEVANO soldi per farli correre.

Faccio un esempio pratico perchè ci son stato in mezzo. Nel 2008 con me avrebbe dovuto correre Stefano Togni, nell'estate del 2007 ci incontrammo al Persico a girare e dopo avergli fatto provare un motore fu talmente contento che accettò subito...nonostante il "pacchetto" fosse più competitivo di quello con cui correva al tempo (di sera al persico mi disse che non riusciva a capire quando frenare, eppure con una moto diversa non settata per lui e un motore appena provato girò subito con gli stessi tempi che fece nelle qualifiche delle selettive) giustamente almeno pretendeva lo stesso trattamento di cui godeva già, ossia di essere spesato completamente, spese che avrei ovviamente dovuto coprire con sponsor e posso assicurarvi che facendo due conti non si trattavano di pochi soldi per fare una stagione intera ad alti livelli.
Poi alla fine non se ne fece nulla perchè decise di andare a correre con le ruote alte, ma anni fa per i piloti che stavano la davanti funzionava così...anzi, come detto c'era pure chi veniva pagato...e bene!

Adesso il settore minimoto è messo un po' male, diciamocelo. Le case non vendono più come una volta, anzi, ci son ben lontane...ma secondo me si son scavate la fossa da sole nel periodo d'oro (quello a cui faccio riferimento sopra, tra 2006 e 2008) con politiche di prezzi da far spavento. Per questo per correre adesso bisogna sganciare, anche chi va forte...e secondo me a quel punto ne vale relativamente poco la pena.

Le minimoto sono uno dei pochi settori in cui si può vincere un titolo italiano senza essere ufficiali, basta un motore di cassetta sistemato a dovere in alcuni punti, un tecnico-meccanico che sa veramente quel che fa quando mette mano al setup e un pilota che ci dia del gran gas. Così si risparmiano un sacco di soldi e si può comunque essere competitivi. Non ho mai visto nessuno vincere nelle minimoto "per superiorità tecnica"...cosa che invece succede tranquillamente in tante altre categorie.