Terrò in considerazione anche questa soluzione, grazie! :si:

Novità per questo motore? Dai che siamo curiosi! :)

Sono appena tornato dalla mia prima uscita con questo motore... e devo dire che sono molto soddisfatto! :si:

Il circuito test è stato il kartodromo di Rozzano.

Il motore è rimasto pressoché di serie, le uniche cose che ho sostituito sono:
- carburatore con un PHBG 15, taratura AN266-W23 valvola 40, min.50 max.78
- collettore BZM diametro 15
- filtro aria Malossi E12
- frizione BZM strong

Lo scarico che ho utilizzato era stato fatto per il mio vecchio BZM 40cc, serviva nelle piste più tortuose e dava qualcosa in più ai bassi, abbinato ad un terminale Sem Sonic.

Il primo turno, per rodare, ho utilizzato la frizione a 7.800 circa. I turni seguenti si è alzata fino ad arrivare a 8.000 e questo sembra il regime di attacco ottimale.
L'erogazione è molto lineare, per nulla brusco e spinge fino a 13mila giri/min. E' molto facile da guidare ;)
Nonostante il caldo (34 gradi circa) e i turni da 15-20 giri, il motore non ha mai accusato segni di calo :si:

Il supporto funge?
Vibrazioni?

Sì, il supporto funziona e zero vibrazioni! :si:

grande dany.....:si::si::si:

Grande! Ottime notizie penso lo proverò anche io al più presto!

Rapportato a un motore italiano va di piu o di meno del polini ad aria?

Inviato dal mio GT-I9100

Sinceramente non ti saprei dire perché non ho fatto un confronto...
E non ho nemmeno aperto il motore per vedere cosa c'è dentro e misurare fasi etc.
Il cilindro dovrebbe essere un 3 travasi e l'albero da 39... a sensazione e da quanto mi posso ricordare (visto che sono passati 10 anni) le prestazioni sono paragonabili ai vecchi motori Polini 316 (i classici motori 6,2cv).
Cmq secondo me è un motore che ha buon potenziale, probabilmente si riesce a tirare fuori la potenza di un 40cc a liquido... ;)

Cavolo per quei soldi allora vale la pena prenderlo!

Inviato dal mio GT-I9100