Grazie dell' info.............
In poche parole si dovrebbe guadagnare un pò dappertutto, anche in tasca..........:rotfl:

Invece modificando il carter come da foto che segue porterebbe dei miglioramenti?
[IMG]http://img84.imageshack.us/img84/235/imag0247q.jpg Uploaded with ImageShack.us[/IMG]

Sai che me lo chiedevo anch' io.......

mah....
considerando che la lamella aperta arriva al pelo dell'inizio della "sacca" del carter in corrispondenza della luce di segnale(non so se sono riuscito a spiegarmi)..... che senso avrebbe quella modifica, se non quella di aumentare il volume del carter (ma si può togliere anche in altri punti meno dannosi x la fluidodinamica)???

secondo mè quel punto è meglio lasciarlo cosi...

Faccio un semplice ragionamento,
faccio lo smusso per agevolare il passaggio dei gas
dal pacco al travaso...
quindi quella fase è il momento che la marmitta
richiama quel qualcosa in più dal motore...
xkè quando il pistone sale i travasi son chiusi e il pacco aperto
quando scende che i travasi son aperti il pacco è chiuso...
quindi per avere un passaggio dal pacco al travaso serve che la marmitta
svuoti fortemente il motore.
Se io agevolo il passaggio in un travaso tipo la coanda,
otterrò una passaggio pià facilitato per quel travaso,
però considerando il motore che travasa per la pressione nel carter
ottengo un aumento di passaggio in quel travaso ma un calo nei laterali
il risultato potrebbe anche squilibrare il lavaggio in camera di combustione.

Io di teoria non so niente dunque non so quanto ti convenga fidarti di uno come me… :rotfl::rotfl::rotfl:
ma in quel punto… andrei solamente ad arrotondare il minimo necessario per togliere lo spigolo… e nient’altro!!! anke xkè buona parte del raggio ke hai disegnato verrebbe coperto dalla lamella superiore durante l'apertura!!! :si:

off.topic...

grande stefano...

in termini + precisi hai scritto quello che ho scritto in precedenza.... ma chi sono!!! ma vieniiiiiiiiiii :rotfl::rotfl:

vuol dire che un minimo di conoscenza cel'ho, dai :smt124:smt124:smt124

ahahahaahahahahaah

Da ignorantone: preso un motore polini 40 H20 usato ma a posto, fatto girare un po' di ore sulla mini del piccolo (obbligo di usare aria in gara ma finite le gare non c'era problema), andava già bello forte, poi si è rotto un cuscinetto di banco, fortunatamente niente danni. Apro, fatico un b.l po' per togliere i due cuscinetti ma alla fine escono. A questo punto mi sono prima concentrato a sistemare tutte le sbavature, spigoli, gradini ecc, poi ho solo aperto un po' i passaggi alle sacche, senza esagerare. Prima di chiudere ho verificato al meglio che l'albero fosse centrato, poi ho tolto qualcosina fino a che i cuscinetti non salivano a mano sull'albero. Chiudendo ho cercato di lasciare al massimo lo scorrimento dell'albero, ho fatto qualche tentativo aprendo e chiudendo ma alla fine mi sembrava buono. Chiuso tutto, paraoli nuovi e via in pista, risultato: 3-5 punti almeno di getto massimo in più e motore molto performante e fluido. Niente miracoli ma alla fine solo una cura molto scrupolosa del tutto.

metto due fotine del mio carter, l'ho chiuso senza fare le foto, ma quello che si deve vedere è tutto qui.
Cosa ne pensate?
http://img716.imageshack.us/img716/9554/21735353.th.jpg

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http://img197.imageshack.us/img197/4218/46052092.th.jpg

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Ke hai un bel mix di componenti... :lol1: