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Originariamente inviata da valentino#51 (Messaggio 1311408)

Sinceramente non te lo so spiegare ne dal punto di vista meccanico ne da quello fisico.Ti posso dare x certo peroche a parità di rapporti,aparità di peso e a una ipotetica parità di motore (coppia),nelle ripartenze il pignone da 6 da un paio di metri a quello da 7 restando identici nell'allungo.

mmm... un 6-60 ha pesi e momenti d'inerzia minori rispetto a un 7-70.
corona e pignone più piccoli, catena più corta.
peso e momento d'inerzia influiscono proprio sull'accelerazione.
anche se la differenza è sicuramente molto piccola, evidentemente si fa sentire.
Grazie valentino#51 e chiuso OT :si:

UFF bravi tutti ragazzi. Ma azzarola nessuno che dia riferimenti sui rapporti dei minimotard?

Per quanto riguarda il minimotard polini io a tavolino ho montato diretto un 13/40, proprio come per ripapersico, abbinato al classico cilindro Polini W.
Non mi sono trovato male come rapportatura nel tratto misto, ma nel rettifilo, se si prende bene il curvone d'avanti ai box, il motore si impunta 10-15 metri prima della staccata (a memoria con 13800 rpm).
Prendi questi riferimenti con le pinze in quanto il mio minimotard non è stato prevalentemente concepito per far tempi ;) . Avendo un motore più spinto, ad esempio un trofeo, puoi azzardare una rapportatura leggermente più lunga.

La pista è divertentissima e l'asfalto da finalmente sicurezza in ogni punto. Solo le zone ancora sporche di polvere danno qualche apprensione, ma è solo questione di tempo prima di poter sfruttare ogni cm di asfalto.
Ah anche io ho notato, nel curvone di fronte alle tribune, piccole imperfezioni dell'asfalto che fanno traballare la moto. Ho risolto allargando la traettoria in entrata, ma è una soluzione effimera..

PEEEEERFEEETTOOOOOOO grazie, ho già quel rapporto montato con lo stesso tuo cilindro!
Allora sabato vado direttamente cosi a provarla!

Thanks!

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Originariamente inviata da niko (Messaggio 1311371)

Un OT che spero si esaurisca in una sola risposta, altrimenti apriremo un'altra discussione...

Io la penso come Matrixgab: dando per scontato che i diametri primitivi di corone e pignoni siano proporzionali al numero di denti, i due rapporti sono equivalenti.
Anzi, con un pignone da 7 la catena gira pure più felice, anche se poi

Ma se una scheggia come Valentino#51 mi dice che non sono proprio la stessa cosa qualche dubbio me lo devo pur far venire!!
Quale sarebbe quindi "la cosuccia" che cambia tra i due rapporti?

Se ne parla anche qui, ma voi riuscireste a darmi una risposta secca?

Risposta secca:http://www.kartcafe.it/showthread.ph...pignone-corona

Quote:

Originariamente inviata da Roby+ (Messaggio 1311535)

Risposta secca:http://www.kartcafe.it/showthread.ph...pignone-corona

Bella questa discussione!
Da leggere!

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Originariamente inviata da metal_17 (Messaggio 1311475)

PEEEEERFEEETTOOOOOOO grazie, ho già quel rapporto montato con lo stesso tuo cilindro!
Allora sabato vado direttamente cosi a provarla!

Thanks!

ciao dipende anche dal peso pilota ad esempio io sono 65kg con un rapporto di 13/38 sono corto, arrivo prima del curvone in fondo al rettilineo che mura da un pò..proverò con un 13/37!!

Davvero bella ma se non riasfaltano io non ci vado...che prendano esempio da san mauro!!!!

Quote:

Originariamente inviata da IMER PALLI (Messaggio 1312200)

Davvero bella ma se non riasfaltano io non ci vado...che prendano esempio da san mauro!!!!

Ma... è appena stata riasfaltata... :smt107

Non si vede che è nuova "di zecca"?

Forse ti sei perso qualche passaggio... :smt121