Il cilindro minarelli ha una caratteristica particolare che lo rende diverso dal piaggio. Il collo del condotto di scarico è più lungo e stretto di sezione, cosa che lo rende più rapido in basso e progressivo nei medi regimi. Il piaggio è dritto, piatto, più corto e più largo in sezione. E' meno pronto in basso, ha una curva di coppia più "esponenziale" (irruenta, i cavalli arrivano tardi e tutti insieme) e gira poco di più in alto. Nei cilindri in ghisa è presente una strozzatura che lo rende un pò più gestibile ai medi sacrificando la potenza max. Quest'ultimo ha bisogno di espansioni più ampie...

:rotfl: azz hai ragione cavolo,
non ci ho pensato...
però ho pensato che il collettore della marmitta fà la stessa funzione di quello del cilindro...

se non ti offendi
ti faccio notare le differenze fra un motore piaggio e uno minarelli orizzontale.
Il piaggio ha un maggior volume nel carter, ha un pacco disposto in maniera migliore,
ha un albero motore più pesante,
ha un volano più pesante, e la puleggia motrice fissa è in ferro.
Normale che sia più propenso a gli alti regimi.
E ha pure travasi più grandi.
Le trasformazioni trofeo per minarelli utilizzano gli stampi delle travaserie del piaggio.

cmq non hai detto fandonie, malossi usa un condotto di 26mm tutto sommato piccolo,
e polini ha la parte superiore pari come gli originali del minarelli orizzontale,
ma è molto leggero, e se si raccorda la marmitta al cilindro si ha i migliori risultati,
raccordando invece il cilindro alla marmitta si perde solo tiro sotto.

quel lo so era riferito al tuo messaggio di prima... e poi non si può chiedere? è vietato dal regolamento?

il mio lo so era riferito alle prestazioni del traversino non su come si salda...
comunque è vero che piaggio ha il pacco indirizzato verso il cilindro ma 1 minarelli ha il pacco piu generoso 2 ha il volano piu piccolo da originale quindi meno massa volanica ma una elaborazione trofeo ha un rotore interno che poi usi il piattello e ti regoli il tutto
3 ho fatto la cnc una basetta alza inclina pacco per scoprire terza luce e inclinarlo verso i travasi...
poi guarda che hanno i travasi piu piccoli lo dici tu... il mio evo1 piaggio e il mio evo1 minarelli sono uguali di ampiezza differisce la lunghezza del cilindro che per minarelli è piu lungo...
poi vedi trt con i suoi drag non usa piaggio...
con questo chiudo OT scooter... comunque non mi hai risposto sul cilindro del booster..
grazie

1...2...3...stella!!!

frutto di prove e provette nel campo di gara:si:

Col ghisa si possono fare tante belle cosette allo scarico, ma mo' te sto a dì troppe cose però eh....:rotfl::rotfl::rotfl:

Avere il collo lungo o il condotto lungo non è la stessa cosa. Cambia la risonanza e l'effetto venturi...

AH sisi è per quello che BZM ha tolto l'attacco a inesto bello lungo alla blata.
Ti prego non tenertele tutte per te le dritte, sennò poi come faccio io a fà i motori?

che ridere..

si ma usi i "SE" nalla tua affermazione pazzesca

perchè pazzesca? L'importante è vincere, non partecipare. Quante volte si dice "se fossi partito meglio..." oppure "ma se non mi veniva addosso..." o ancora "se non cadevo..."

...tutte BALLE! Hai vinto? no...allora hai perso tempo :asd:

E' un motto che gira in famiglia da quand'è che corre papà!;)

:smt135
Il senso è chiaro,
ma è un pò paradossale xkè i se ci sono anche nell'affermazione.

Aggiungerei che le supposizioni sono come le supposte...

CMQ è un pò ambizioso partire per vincere.
Per me vale di più partire per fare del mio meglio,
che comprende mettere dietro il maggior numero di persone possibile.
Anche xkè su un "tot" di partenti solo uno vince,
gli altri sarebbero tutti perdenti....

Io n-bello hai proprio ragione

Adesso ti posso rispondere :smt121
Xkè dovrei saldare un traversino quando si trovano già almeno 5-6 GT che lo hanno?
Sulla ghisa sarebbe un pò meno dispendioso saldarcelo,
ma alla fine non sò nemmeno quanto possa convenire,
si può fare ottimi motori anche senza.

le prestazioni nel 2T non sono del traversino ma della marmitta.
Si fà lo scarico in un certo modo quando si ha un determinato effetto risuonante da parte della marmitta.
Per le differenze di travaseria fra piaggio e minarelli orizzontale come dicevo prima
si nota con i motori originali,
xkè nei trofeo viene usata la travaseria Piaggio.
Il discorso pacco minarelli si è vero,
lo spessore ha 2 motivi basilari,
il primo è che essendo messo in orizzontale e vicinissimo all'albero la lamella sotto lavora pochissimo,
e altro difetto minarelli ha poco volume nel carter pompa,
quindi allontanando il pacco si ottengono 2 risultati.
Vero cmq anche il discorso che è male inclinato.
la massa volanica negli scooter è molto importante,
i primi rotori interni che uscirono per scooter erano senza piattello in acciaio,
Sulle minimoto è un pò differente xkè il motore deve salire di giri per accelerare,
mentre lo scooter resta a regime e accelera variando la marcia.

quello che dici è giusto ma adesso guarda top stage6 e athena hanno dei semitrofeo non indifferenti senza usare travaseria piaggio...
poi quello che dici tu è vero ma adesso questo divario penso non ci sia piu...

diciamo che sul minarelli orizzontale hanno cambiato anche modo di fare le marmitte,
prima usavano collettori lunghi, adesso hanno un pò ridimenzionato.

magari per qualcuno poco ambizioso l'importante è semplicemente divertirsi e passare una giornata in compagnia, poi se c'è il risultato meglio ancora...

pensa che bello farsi a domenica inczzati e tesissimi a tribolare ... nn basta il resto della settimana?

mah...

chiuso OT

e se si adattasse un cilindro piaggio h2o? facendo nella basetta un buco laterale e uno a contatto col cilindro in modo comunicante e poi una pompa che gira sull accensione? tornendo il piano di appoggio della testa per portare lo squish desiserato...

Si vabbé era per dire, uno parte con mentalità vincente. Però se la gara è avvincente meglio ancora, meglio arrivare 2° o 3° combattendo o magari rimontando che vince senza avversari o con passo solitario.

Ritornando in tema sia minarelli che piaggio hanno la stessa larghezza di travasi, ho notato però che hanno diagrammi di base differenti, piaggio 2 o 3 gradi più corti in rapporto aspirazione/scarico, questo perchè credo che abbiano sugli scooter due corse diverse. Qualcuno può confermare?