ehm la finezza erano i bulloni e i prigionieri di acciaio super duro ;)

be a mio parere la finezza in quel gt è quello... perchè i prigionieri super duri e bulloni non mi sembrano niente di eccezionale... il cilindro invece è piu particolare...

ehm cavalli?

penso che sapere i cv fa solo scick...
comunque penso che sopra i 10 all albero ci sia...

sopra i 10?????!
forse ti sbagli!

Servono per non innamorarmi del mezzo :smt121

Non ho mai visto traversini riportati per saldatura,
i traversini sono fusi insieme al cilindro.

Il travesino è una cosa scontata in un motore da corsa,
spesso si sbava per particolari come traversini, pistoni monofascia ecc ecc
e poi ci dimentichiamo che tutti motori "normali" hanno prigionieri e dadi in acciaio super duro.

vista l'ultima gara di BCMteam a lottare in mezzo alle italiane
siamo sicuri che il potenziale è all'altezza e
con la mia boosterata conto di superare abbondantemente i 10cv

nordera li salda.. ;) io non sbavo per gt con traversino... sbavavo perchè pensavo l avessi saldato tu... ma comunque complimenti lo stesso...

se una persona li salda e tutti gli altri li fanno fusi insieme al cilindro un motivo ci sarà.

ti hanno clonato?

magari!
un arivo più fra lavoro, donna e motori...

Lascia la donna e il lavoro, così ti dedichi ai motori, anzi c'è un certo Spartaco, detto Marisa che sarebbe disposto a mantenerti, così avresti risolto.

Il fatto è che io dò la priorità alla mia ragazza poi viene il lavoro e poi il divertimento,
non ho gusti omosessuali

Ma a Marisa i motori gli riescono bene perchè ha un culo.

meglio no se ha un culo,
pensa se ne avesse 2,
gli ci vorrebbe un cesso speciale.
In fin dei conti un culo lo abbiamo tutti.

è normale che su un gt in alluminio non lo fanno perchè altrimenti sarebbe da ricromare e il gioco non vale la candela... e comunque non lo saldano per motivi di tempo e praticità... una volta che hai lo stampo fatto il problema è risolto... ma adesso io parlo da scooterista non so bene qui sulle minimoto la ghisa non la ho ancora vista... ma se un cilindro base intermedio che sia oltre al 70 per cento dell alesagio un ellittico non lo porti... per ovviare a questo problema si salda il traversino al centro... tutto qui.. comunque scusate l OT

una domanda che cilindro è quello del booster?

piuttosto che saldare un traversino di solito, se il materiale che c'è attorno lo scarico lo consente, si aprono dei booster... è più semplice, economico e redditizio! oppure si sagoma l'ovale diversamente, similarmente ad un trapezio con la base maggiore in alto.

quello di sagomarlo a trapezio si migliora ma sei limitato... per fare i booster non è cosi semplice... sembra facile ma li devi inclinare in modo giusto e corretto... comunque un T port è meglio dei booster anche se facchinelli dice il contrario..

mi vien da pensare che secondo te più grosso è lo scarico è più và forte un motore...
sempre in campo scooter sia malossi che polini con traversino hanno lo scarico a doppio triangolo per avere una veloce evacuazione dei gas,
la parte bassa è più piccola di uno scarico normale, ma questo avviene anche sulle minimoto.
malossi poi ha il condotto di 26mm.
Ok traversino ma sarebbe meglio farlo con un certo pacchetto di motore
e soprattutto rinunciando ad un erogazione elastica.
Che lo facciano sulla vespa è un altro discorso,
lì non c'è nemmeno i travasi, prima del traversino bisognerebbe fare quelli.
questa è con GT booster infatti la chiamo la boosterata
http://www.megaportal.it/imghost/201...1268839991.gif

questa è con GT piaggio zip aria
http://www.megaportal.it/imghost/201...1268839451.gif]

adesso tanto per divertimendo posso provare a metterci il GT minarelli poi quello del peugeot
ahahah

Solito discorso,
non è un traversino che fà le prestazioni da solo serve a poco.

lo so... :)

allora se sai come mai chiedi?