il "fuori cilindrata" è stabilito dal regolamento tecnico e basta....mi spiego meglio, se il regolamento fosse 49cc (come anni fa)...tutti i motori con albero oro sarebbero fuori cilindrata!!!...l'aggiornamento dei regolamenti è stato fatto appunto per utilizzare tali componenti!!!!
in ogni caso, per quanto possa essere giusto il calcolo della cilindrata considerando tolleranze, rimane sempre una misura a campione....invece quello che fa fede sono sempre le misure nominale dichiarate dal costruttore...ovviamente rimanendo sempre nell'ambito di un regolamento da campionato o trofeo che sia:smt136


PS:...20x20x3.14159=1256.636 x 39.8=50.014 questa è la cilindrata nominale!

Strumenti usati comparatore Borletti SC50/80 S alesametro Borletti 30-60 , micrometro Borletti 25-50 porta comparatore Borletti AC/MG con regolazione micrometrica calibro digitale stainless hardenes e calcolatrice scientifica SHARP advanced DAL alcuni presi nuovi ed altri fatti controllare tutti certificati ad ottobre 2011. Luogo misura taverna con climatizzazione controllata a 22 gradi ed i pezzi controllati dopo 12 ore. Per la corsa albero per essere precisi io uso il comparatore (il mio è corsa 50mm)

Se e' cosi' allora nada da dire. Solo complimenti in quanto per una volta qualcuno fa le misure come andrebbero fatte.

Ho visto con rammarico che la cat.open c e' quella piu vuota e non credo si riempira' tutta come e' successo con le altre....cosa si fara'? Si corre con la open b oppure si prendono 10-12 piloti della senior b a seconda dei tempi?

In tal caso ci sarebbereo come sempre dei pro e dei contro in entrambi i casi mi spiego meglio:

Correrre in open b andrebbe bene xke si gira quasi sullo stesso livello ma si rischia di trovarsi a battagliare con piloti di altra categoria con rischio di contatti e cadute che comportano solo perdite di punti nella propria categoria o di non divertirsi xke sapendo che quello davanti non e' della propria categoria non si corre con lo spirito della gara

correre insieme alla senior b a seconda dei tempi andrebbe bene ma molti amatori troverebbero da dire xke non si troverebbero nelle posizioni che vorrebbero anche se bisogna far presente che al trofeo italia cat senior c l'anno scorso c'erano piloti che a codogno giravano in 43 sec quindi credo che visto il notevole numero di iscritti senior b circa 36 non sia impossibile dividere in base ai tempi


ora resta solo al wlb decidere come fare e di conseguenza adeguarsi... Io qui ho solo esposto un mio parere e modo di vedere le cose e se devo dire la verita' applicherei anche tale metodo sia in open a che open b in modo da non dividere quasi nessuna batteria ma dividere solo i piloti in base al tempo sul giro ed al peso del pilota anche xke se no si sarebbero iscritti tutti nelle senior e allora si sarebbe davvero diviso tutto per tempo sul giro

Io li farei correre ugualmente, comunque 15 piloti nn sono male... in certe categorie dell'italiano se li sognano... :si:

ma dove sono 15 piloti open C?

ragazzi, sono aperte ufficialmente le icrizioni per i team che parteciperanno all'interregionale FMI by WLBteam....

questa e' la nuova mail per le minimoto: mini-team@wlbteam.it
e questa la nuova mail per le pitbike e minimotard: pit-team@wlbteam.it

http://wlb.wlbteam.it/

è stato emesso il regolamento definitivo approvato dall'FMI :si:

Lo trovate QUI

Non so se l'avete notato, ma all'ultima pagina del Regolamento c'e' la deroga per i terminali in carbonio (Roost) e per le forcelle ricoperte in carbonio (Blata).

Bene, peccato che ho buttato via tutta la sera per fare il terminale in alluminio, cavoli avevo fatto proprio un bel lavoretto. ;)

Infatti, la deroga è stata fatta per queste due marche, altrimenti i possessori di questi componenti avrebbero avuto problemi in corso di verifica!

lo staff del WLB lavora per tutti!