usi una chiave inglese o una tubo/bussola da cricchetto???

magari se posti una foto ti possiamo aiutare meglio ;)

bhe è ovvio che per smontare una mini non bastano delle semplici chiavi fisse a stella ma anche delle chiavi a tubo o cricchetto con bussola ovvimante,come ha già detto sbragone5

Io non ho lanciato l'offesa a caso,preferisco non fare nomi per evitare polemiche,basta dare un'occhiata al topic,e comunque non è un'offesa,ma un promemoria da ricordare in qualsiasi forum visiti,non solo questo,quindi leggi meglio i miei post invece di lanciare provocazioni.Con questo direi anche basta su questo argomento.

Ragazzi novità! Ho smontato il blocco da sotto la mini (che fatica, ho dovuto levare anche marmitta e radiatore <_< ) e ho levato il cilindro. Effettivamente non c'erano oring ma 3 guarniz. di rame. Ora, domani dovrei andare a comprare i cuscinetti, siccome devo rifare tutte le guarnizioni, il foglio da quanti mm lo devo prendere? E come faccio per ritagliarle alla perfezione???

Ah, il blocco non l'ho aperto perché non ho idea di come svitare il bullone della frizione e del volano e di come estrarli!!! Scusate la mia inesperienza ma sono desideroso di imparare :smt124

se leggi i vari topic ti fai un'idea.....
comunque per svitare la frizione ed il volano ci vogliono il blocca frizione e il blocca volano.oppure ti ingegni qualcosa per bloccarli mentre sviti i bulloni.
poi per estrarli ci vuole un'estrattore.
poi per le guarnizioni,dopo che hai aperto il motore,lo poggi sopra il foglio di guarnizione ti fai la sagoma e la tagli.
siccome i carter cinesi sono fatti tutti a cavolo per la misura non saprei dirti,puoi anche prenderla dello stesso spessore della vecchia.
cosa molto importante non ti dimenticare di sostituire anche la gabbia a rulli.

per rifare lo squish alla banshee basta togliere i rivetti dalle tre guarnizioni di rame e togliere quella centrale , se non ricordo male dato che ormai sono passati oltre 4 anni da quando avevo rifatto la mia , quelle guarnizioni di rame hanno anche lo scopo di tenuta dell'acqua (credo che non si possano sostituire con quelle di carta altrimenti ti trovi il cilindro annacquato....ripeto se non mi ricordo male )
comunque sul forum è pieno di manuali per modificare la banshee :search:

per togliere i dadi volano e frizione se hai una pistola aria vengono via in 2 nano secondi senza tenere fermo niente , altrimenti devi tenere bloccati frizione e volano per svitarli/avvitarli......ma poi ti servono gli estrattori per togliere sia il volano che la frizione ( con un pò di manualità puoi costruirtene uno con una barretta di ferro abbastanza spessa da non piegarsi , sfruttando i fori filettati presenti sul piattello frizione e sul volano ) .....
però senza tutte queste cose è inutile che compri i cuscinetti.....

per lo spessore dei fogli devi averne di vario spessore per poterci giocare e fare lo squish del valore giusto ....ma a questo punto vale la pena comprare un kit di guarnizioni polini per cilindro/carter , mentre per la testa mi sembra che devi tenere quelle di rame ( se qualcuno si ricorda meglio di me ti potrà aiutare ) .... ripeto non mi ricordo come avevo fatto anche perchè avevo cambiato quasi subito albero cilindro e testa con il bzm che montava l'or in gomma

Purtroppo ho fatto fare una brutta fine alle guarnizioni in rame.. Quindi cambio testa e passa la pura, ho messo anche un post nella sezione "cerco" del mercatino.. Se ne avete una fatevi avanti!!

Ah, ho notato che il pistone ha un gioco laterale enorme! È normale??

gioco laterale sullo spinotto o dentro al cilindro?

Sullo spinotto..

P.S. Queste guarnizioni vanno bene??? http://www.pocketbikepassion.com/bik...e7df1d5f49d693

Mi convinene di più farmele da solo?

Questa testa va bene??? http://www.pocketbikepassion.com/bik...e7df1d5f49d693

E questo valvolino può sostituire il mio originale? http://www.pocketbikepassion.com/bik...e7df1d5f49d693

Grazie mille per rispondere ai miei infiniti dubbi :D

lui parlava di guarnizioni tra i carter,non per la testa.

le guarnizioni vanno bene.
la valvola tubless pure.
per la testa devi vedere con precisione se il tuo motore e' 40cc o 50cc.perche' quella nell'annuncio e' per 40cc.poi se la prendi nuova devi comprare anche il supporto testa.
se non hai fretta io ti consiglio di aspettare e trovarla nel mercatino che la trovi sui 20€.:si:

Grazie Fantastik! :si:

Ma come faccio a vedere se il mio cilindro è 40cc o 50cc ? Posto una foto? Misuro il diametro del pistone con il calibro?

Quel set di guarnizioni comprende anche quelle in rame? Ho impazienza di accenderla.. :box:

E poi, sono difficili da fare le guarnizioni a mano?

non so se sono comprese le guarnizioni....prova a chiedere al venditore.
per la cilindrata misura il pistone con il calibro se e' 35,xxx e' 40cc se invece e' 39,xxx e' 50cc
le guarnizioni molti le fanno a mano....e sono facili da fare basta tagliarle con le forbici.
pero' per la testa non ci vuole quella di carta.

per misurare la cilindrata non basta il diametro del pistone ma anche la corsa del pistone...
quindi si fa il prodotto della corsa massima dal punto morto inferiore al punto morto superiore per l'alesaggio(circonferenza del cilindro).


e con questo valore,cioè cilindrata vuole dire quanto volume c'è dentro il cilindro quando il pistone è al pmi....

spero di esserti stato chiaro...:si:

si ma probabilmente fantastik intendeva dire più semplicemente che in commercio esistono due misure di diametro pistone/cilindro D.36 per il 40cc e D.40 per il 50cc ...misuri il diametro e capisci subito la cilindrata

ma che c'entra la cilindrata....che poi vorrei vederti misurarla! tu per misurare un pistone cosa fai misuri la cilindrata?
gizzi gia' e inesperto e tu lo confondi ancora di piu...

punto primo-se non quoti il msg sembra che rispondi all'ultimo scritto ovvero il mio
punto secondo-anche se stai rispondendo a denny94 è inutile che dai questo tipo di risposte perchè di cilindrata avete parlato voi per primi (vedi sotto)

la banshee la fanno con il motore 50 cc ti servono le guarnizioni con la dicitura D.40

senti ma che ti scaldi??
e' palese che non mi riferivo a te e poi mica ho messo qualcuno alla forca!
ormai e' impossibile scrivere c'e' sempre qualcuno pronto ad attaccare....cercate di darvi una calmata ogni tanto sapete solo aggredire!!!


il motore replica pollini ci sta pure 40cc.

infatti.
che io sappia la banshee è sempre stata 50cc ...... altro che misurare il pistone:si:


aggiungo la modifica perchè abbiamo risposto contemporaneamente

forse ho frainteso il tono del tuo msg che ho quotato prima ,ma se devo dirti la verità l'impressione è stata che fossi tu a scaldarti per primo , e questa impressione me l'hai data anche l'altro giorno quando mi hai quotato senza motivo sulle guarnizioni del motore (dato che avevo ragione io perchè quelle della testa le ha tritate )......
comunque mi hai rubato le parole di bocca , perchè anche io ho avuto la stessa impressione , ovvero che qui ci sia qualcuno sempre pronto ad aggredire , vedi qualche messaggio precedente dove "non mi ricordo come si chiama" se la rideva perchè ho detto che per alloggiare il motore replica BZ* limavano il telaio (poi ho messo le foto e moolto probabilmente ha capito di avere fatto una magra figura )

morale della favola leggendo lo "scritto" spesso si fraintende il "tono" ma ti assicuro che non ho nessuna intenzione di scaldarmi od aggredire nessuno.....

ti ripeto che il motore replica c'e' pure 40cc. e se guardi nei vari siti di vendita c'e' pure scritto 40cc x banshee!
e poi le banshee e' stata motorizzata anche con motori replica bzzm.