dovresti vedere in qualche sfascio oppure mccanici della vecchia guardia.
ricorda però che questi cilindri erano montati su alberi con corsa 41,7 .con l'albero 39 della grc, mi sà che devi rivedere parecchio le fasature ;)

bhè, almeno l'abbiamo individuato!
credo che ieri sera il sonno avesse già avuto decisamente il sopravvento!!!:lol1:

bel motore comunque!

Non sò bene cosa intendi per rivedere parecchio le fasature,
ma penso che l'adattamento sia più semplice che mettere un GT scooter su una cina aria,
che si passa da una corsa di 39mm per lo scooter ai 33mm della cina aria.
Le fasi poi alla fine si fanno a piacimento come sempre.
Più semplice da adattare xkè il carter Polini
ha la foratura di montaggio del cilindro bella larga
quindi non serve asolare la foratura al GT
ma basta avvitare i prigionieri alla basetta e avvitare la basetta al carter con 4 viti,
come poi hanno fatto già chi ha messo un GT scooter sul carter polini o replica.

hai ragione, non ci avevo pensato
in effetti i cilindri scooter hanno una differenza di 6 mm di corsa montandoli su carter cina aria
mentre quello del morini per fifty ne ha 3 scarsi ,montati su un'albero a corsa 39

io invece mi stò facendo 2 conti per mettere l'albero della d1 nei carter cina,per supportare il cilindro alfaerre
poi ovviamente arriveranno tutti i problemi per frizione /volano e bobina,ma per me qualcosa si riesce a fare
volere è potere :1st:

siete dei mostri a lavorare i motori,complimenti!!!!

So che ha roma qualcuno è riuscito a mettere l'albero D1 nel carter cina aria,
anzi, me lo hanno pure fatto vedere,
anche se a dire il vero non potevo verificare che lo fosse davvero
ma il proprietario cmq è uno affidabilissimo.
Successivamente ho provato a prendere 2 misure
ma proprio non mi spiego come ci sia riuscito.

Grazie, la mia ispirazione
è venuta guardando le vespe modificate con cilindri da 125,
presi da cagiva mito e aprilia RS.

sarebbe più facile investire con ordini collettivi su questi motori....a trovarne ancora nuovi!

...cioè?

ihihi ho visto un video su youtube e c'era un c.....e che ti diceva che il 25 faceva salire
la coppia di 500 giri/min....
kmq sono dei lavori fantastici e la cosa bella delle cina ad aria boosterata è che può raggiungere delle prestazioni superiori alle repliche cinesi h2o(originali),poi ci va tanta esperienza e pazienza,io stavo iniziando con la mia ma poi ho preso la c1 e ho tradito la categoria cina ad aria...

complimenti a chi ha fatto questi lavori!!!:si::si::smt136

se ci fossero meno modifiche da fare...converrebbe trovare alcuni motori del fifty e far modificare quelli...invece di come si diceva tempo fa a riguardo dei motori scooter

ciao rinmbo.
dunque...sta cosa non l'ho capita tanto, sai?
credo che il famoso minarelli P6 e un altro morini si assomiglino....forse a tal punto che nel carter di uno può entrare l'altro...oppure erano lo stesso motore ma marchiato diverso...
a parte che nel link che ho messo io il proprietario lo definisce come un MINARELLI P6 e il tipo non sarà proprio bruciato del tutto...
e cmq...il mistero si infittisce...perchè il Minarelli P6 è qui in questo linkhttp://cybermotorcycle.com/gallery/m...orsa_Corta.htm

secondo me sono lo stesso motore con marchi diversi!

Non credo che sia meglio il cilindro fifty rispetto ad uno da scooter.

Sono fermo con la zippata perchè non trovo l'alluminio :/

non posso darti torto, quello in foto è mooooolto simile a quello che montava il mio vecchio fifty ,però è minarelli ,mentre ti garantisco che il mio era un morini......è un bel dilemma....:confused:
facciamo che attendiamo l'arrivo degli alieni ,il 21/12/12 e speriamo ci diano una risposta :smt132

ho avuto per le mani tutti e due i motori in questione,l'intercambiabilita' dei gt non e' possibile ne tra di loro ne tra p6 corsa corta e corsa "lunga" causa interasse prigionieri. il fifty montava il morini,l'oxford montava il minarelli p4 ossia a 4 marce ,il p6 e poi il corsa corta era riservato a motorini piu' sportivi cross ,trial .

TI STIMO FRATELLO :si:

grazie della delucidazione!

ciao a tutti leggendo molte info sul forum mi sono fatto 2 motori uno con gt zip originale e uno con gt minarelli athena


http://imageshack.us/photo/my-images...122011092.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images...122011097.jpg/

quello con gt zip originale è molto dolce di erogazione 120 180 fasatura e molto guidabile mentre quello con gt minarelli 47,6 monofascia molto potente ingestibile si alza ad ogni apertura di gas ma molto divertente

Grande!
Facci sentire il rombo.

stamani stranamente ero sveglio alle 9
e allora mi son detto
xkè non cominciare a sfresacchiare il carter?
detto fatto!
ho dato giusto giusto una "piccola" fresatina :rotfl:
http://img198.imageshack.us/img198/2...122100358l.jpg