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denny94 27-08-11 10: 03
Quote:
Originariamente inviata da Io_N-Bello (Messaggio 1339663)
assolutamente no.

allora io vado in pista da 3 anni e mai nessuno ho visto ke fa la miscela al 4%,al 3 si ma non al 4%oppure al 5%facciamo 50%di olio e siam apposto..bruciamo olio non benzina...:lingua:

Nicola_mk 27-08-11 11: 46
Quote:
Originariamente inviata da denny94 (Messaggio 1339795)
allora io vado in pista da 3 anni e mai nessuno ho visto ke fa la miscela al 4%,al 3 si ma non al 4%oppure al 5%facciamo 50%di olio e siam apposto..bruciamo olio non benzina...:lingua:
Denny anche lui avrà i suoi motivi, evidentementi il suo motore non gira come i nosti!

fabiosix 27-08-11 11: 54
Quote:
Originariamente inviata da Nicola_mk (Messaggio 1339809)
Denny anche lui avrà i suoi motivi, evidentementi il suo motore non gira come i nosti!
gira meglio infatti :asd:

the_fire 27-08-11 12: 39
ma scusa il tuo motore quanti giri prende???

Io_N-Bello 27-08-11 14: 22
Quote:
Originariamente inviata da denny94 (Messaggio 1339795)
allora io vado in pista da 3 anni e mai nessuno ho visto ke fa la miscela al 4%,al 3 si ma non al 4%oppure al 5%facciamo 50%di olio e siam apposto..bruciamo olio non benzina...:lingua:
e io è 20 anni che vedo mi pà che fà la miscela al 5% per decespugliatore e motosega
e ancora vanno.
:smt136

leonardo 27-08-11 18: 13
io o sempre fatto e continuero' a fare la miscela al 2%.
ognuno e libero di fare la miscela alla percentualita' di olio come meglio crede.

Io_N-Bello 27-08-11 18: 40
Quote:
Originariamente inviata da leonardo (Messaggio 1339887)
io o sempre fatto e continuero' a fare la miscela al 2%.
ognuno e libero di fare la miscela alla percentualita' di olio come meglio crede.
La libertà è la cosa più importante,
però questo non vuol dire che ogni scelta libera sia sensata.
Come dicevo prima dovete leggere.

Quote:
Originariamente inviata da Io_N-Bello (Messaggio 1339674)
ora al 7% mi sembra eccessivo per quel tipo di motore,
ovvio che a seconda del motore si può variare la percentuale di olio (anche a seconda dell'olio)
Un motore con GT in alluminio e raffreddamento a liquido si lubrifica meglio che di un motore in ghisa con raffreddamento ad aria.
Nel caso della cina aria
il cilindro ha i travasi aperti
che lo rende un pò più ostico da lubrificare,
quanti più travasi ci sono e più sono grossi e meno canna c'è a contatto con il pistone,
i travasi fanno un pò come gli intagli nelle gomme delle auto
per non parlare che i cuscinetti sono privi di fori di lubrificazione
la biella non ha le guide ai lati
ed alla fine il materiale non è certo di prima qualità.
Ma devvero siete così convinti che i motori siano tutti uguali?

denny94 27-08-11 18: 44
:lol1:....
kmq 2%...io ho sempre fatto cosi e continuerò

Nicola_mk 27-08-11 18: 44
Quote:
Originariamente inviata da Io_N-Bello (Messaggio 1339895)
Ma devvero siete così convinti che i motori siano tutti uguali?
E questo chi l'ha detto?! Io non ho mai dubitato che il tuo motore girasse il triplo del mio.

Io_N-Bello 27-08-11 18: 50
Quote:
Originariamente inviata da Nicola_mk (Messaggio 1339899)
E questo chi l'ha detto?! Io non ho mai dubitato che il tuo motore girasse il triplo del mio.
Allora continui a non leggere....

Quote:
Originariamente inviata da Io_N-Bello (Messaggio 1339674)
ora al 7% mi sembra eccessivo per quel tipo di motore,
ovvio che a seconda del motore si può variare la percentuale di olio (anche a seconda dell'olio)
Un motore con GT in alluminio e raffreddamento a liquido si lubrifica meglio che di un motore in ghisa con raffreddamento ad aria.
Nel caso della cina aria
il cilindro ha i travasi aperti
che lo rende un pò più ostico da lubrificare,
quanti più travasi ci sono e più sono grossi e meno canna c'è a contatto con il pistone,
i travasi fanno un pò come gli intagli nelle gomme delle auto
per non parlare che i cuscinetti sono privi di fori di lubrificazione
la biella non ha le guide ai lati
ed alla fine il materiale non è certo di prima qualità.
Lascia perde il fattore prestazionale
e l'utilizzo,
questo motore è fatto in maniera particolare
e raffredda poco.
Prendi un alesametro e misurati la canna poi mi sai ridire.

Nicola_mk 28-08-11 00: 04
Quote:
Originariamente inviata da Io_N-Bello (Messaggio 1339902)
Allora continui a non leggere....
Ho gia letto 10 volte quel discorso, ho capito perche fai la miscela al 5%!!! :lol1:
Ognuno ha i suoi "usi", ed è anche giusto così.

Io_N-Bello 28-08-11 00: 54
Quote:
Originariamente inviata da Nicola_mk (Messaggio 1339954)
Ho gia letto 10 volte quel discorso, ho capito perche fai la miscela al 5%!!! :lol1:
Ognuno ha i suoi "usi", ed è anche giusto così.
Ma xkè la tua cina aria è fatta con matriali di 1° qualità e i travasi non sono aperti?

spinotto 28-08-11 09: 28
Quote:
Originariamente inviata da Io_N-Bello (Messaggio 1339959)
Ma xkè la tua cina aria è fatta con matriali di 1° qualità e i travasi non sono aperti?
perché un travaso aperto richiede maggior lubrificazione? non avendo contatto sulle fasce in teoria dovrebbe avere anche un minore attrito,correggetemi se sbaglio .

Nicola_mk 28-08-11 11: 25
Quote:
Originariamente inviata da spinotto (Messaggio 1339975)
perché un travaso aperto richiede maggior lubrificazione? non avendo contatto sulle fasce in teoria dovrebbe avere anche un minore attrito,correggetemi se sbaglio .
Ma infatti, dovrebbero essere lubrificate solo le parti che hanno un contatto tra di loro, no?

denny94 28-08-11 14: 04
Quote:
Originariamente inviata da Nicola_mk (Messaggio 1339992)
Ma infatti, dovrebbero essere lubrificate solo le parti che hanno un contatto tra di loro, no?
certo se no cosa serve l'olio:lol1:

Io_N-Bello 28-08-11 14: 33
Basta fare il conto in MM quadri di quanta superficie della canna rimane a contatto col pistone,
anche se sarebbe un conto approssimativo
xkè il pistone appoggia lato scarico e lato coanda,
non lati spinotto,
quindi considerando una forza costante del pistone verso la canna
se si riduce la superficie della canna in MM
vien da se che i motori a travasi aperti soffrono di più.
Tralasciando poi quella specie di effetto acquaplaning,
ovvero se la camicia fosse uniforme
l'olio rimane meglio a far da cuscinetto,
ma con delle scanalature l'olio tende a entrarci
come fà l'acqua con le comme d'auto.

Ed anche i cuscinetti non hanno il foro di lubrificazione
quindi vengono lubrificati alla bona

SuperWolf 28-08-11 18: 49
Io la faccio al 3% comunque ogni motore ha bisogno della giusta quantità di olio per lubrificare come si deve..
Comunque volevo un altro aiuto!!
Chi mi puo suggerire il miglior settaggio (motore) per la mia mini??

Ricordo che ho sotto:
-cilindro big bore 5 travasi
-albero motore a spalle piene,
-carburatore sha 16/16
Grzie a tutti..!!:lol1:

Nicola_mk 28-08-11 19: 35
Quote:
Originariamente inviata da SuperWolf (Messaggio 1340044)
Io la faccio al 3% comunque ogni motore ha bisogno della giusta quantità di olio per lubrificare come si deve..
Comunque volevo un altro aiuto!!
Chi mi puo suggerire il miglior settaggio (motore) per la mia mini??

Ricordo che ho sotto:
-cilindro big bore 5 travasi
-albero motore a spalle piene,
-carburatore sha 16/16
Grzie a tutti..!!:lol1:
Ha ragione poveretto! :asd:

Io_N-Bello 28-08-11 19: 54
Quote:
Originariamente inviata da Io_N-Bello (Messaggio 1338704)
Cosa intendi per "con metà gas prende subito la coppia"?
Che la mini parte con un bello scatto e poi non và una sega?
oppure che te dai gas e la mini si muove appena?
Quote:
Originariamente inviata da SuperWolf (Messaggio 1340044)
Io la faccio al 3% comunque ogni motore ha bisogno della giusta quantità di olio per lubrificare come si deve..
Comunque volevo un altro aiuto!!
Chi mi puo suggerire il miglior settaggio (motore) per la mia mini??

Ricordo che ho sotto:
-cilindro big bore 5 travasi
-albero motore a spalle piene,
-carburatore sha 16/16
Grzie a tutti..!!:lol1:
Quindi?

SuperWolf 28-08-11 22: 35
Quote:
Originariamente inviata da Io_N-Bello (Messaggio 1340071)
Quindi?
niente volevo solamento un consiglio sul settaggio migliore per il mio motore..!!


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