la soluzione sugli junior?
non fate + il podio, fate solo una premiazione generale di tutti i partecipanti.
questo darebbe un senso diverso allo svolgimento delle gare o manifestazioni.

anche perchè da quando capisco l'unico ente che puo' chiamare GARE è fmi, le altre dovrebbero essere tutte amatoriali.

E' normale che si va a fare le gare dell'italiano per vincere non certamente per riempire le griglie... che poi ci si riesca è un altro discorso...si impara a guidare la moto attraverso ore e ore di allenamenti, gare e piste nuove... io non capisco quale sia il problema del regolamento odierno che non permette a chi merita di emergere... me lo spiegate facendo nomi e cognomi di chi non emerge o riesce a fare risultati per problemi di regolamento? O che avrebbe bisogno di un motore estratto a sorte per dimostrare tutto il suo talento?

Quoto In pieno...gli junior Avevano poca differenza in rettilineo rispetto ai senior... adesso limitare le potenze non avrebbe senso

Sono William

è 2 giorni che lo dico:si:

Lelema che cavolo dici, mio figlio deve compiere ancora 8 anni e sulla sua Stamas(che conosci bene) cambiando solo forcellone e forcelle per trasformarla in MIDI è notevolmente migliorato e gli piace di più perchè piega meglio.... sarà una questione di stazza visto che non è mingherlino, ma non vedo dove sta il problema!!

I regolamenti esistenti vanno anche bene, meglio se non cambiano spesso in modo da dare possibilità a tutti di adeguarsi senza affanni. Se di botto mettessero che ne so, flangia da 7 mm, facile che i team più organizzati si sistemano i motori in fretta, un genitore con altri impegni oltre alla mini magari ha bisogno di più tempo. A parte questo mi suona strano parlare di un solo regolamento: un conto è parlare di campionati a livello nazionale, dove va bene che tutto sia esasperato e di conseguenza costoso, ma bisognerebbe parlare anche di eventi di carattere più ristretto, dove un piccolo possa cominciare a fare esperienza; in altri sport, es la pallavolo che conosco bene, la federazione istituisce tornei e campionati a livello intercomunale, regionale, interregionale e ancora su, nelle partite di categoria bassa ti becchi l'arbitro scarso, le palestre più brutte, gli svarioni peggiori...poi man mano che si sale le cose cambiano ma intanto si inizia con poco e dietro casa. So che il paragone non è sostenibile ma l'idea che in base al livello anche le regole si adattino un po' ci starebbe...in fondo in molte altre discipline se vuoi andare a fare i campionati nazionali non basta iscriversi, devi prima ottenere dei risultati senza i quali non...ti vogliono!

Che ne dite se ne parliamo anche a Viverone sabato 27/08 pomeriggio/sera... con una bella birrozza fresca in mano e qualche leccornia sul tavolo?
Qualche soluzione bisognerá pur trovare.... all'ultimo WLB di Junior ce n'erano 7 (in tutto)... et anche alle gare UispTrofeoItalia le griglie dei giovincelli diventano sempre meno affollati man mano che si prosegue la stagione!
Diciamo dopo le ore 17 sotto il gazebo del WLB?:si:

Per quello che dici tu, il discorso diventa un pò più ampio... secondo me ci sono un paio di problemi: la FMI ha eliminato i campionati regionali, mentre in UISP, dove esistoni tuttora, partecipano i piloti che fanno i campionati a livello nazionale.
Secondo me sarebbe opportuno lasciare i regionali ai piloti con meno esperienza e vietare la presenza dei piloti che partecipano ai vari campionati italiani... potrebbe essere uno stimolo in più per avvicinare le nuove leve.

...non volevo dirlo...eliminiamo i licenziati dalle gare amatoriali...solo che poi di bimbi non ne restano praticamente più e già è triste con i numeri attuali...forse se la realtà di una gara detta amatoriale presentasse al via un bel 25 bimbi non bravissimi andrebbe da sè che un pilota più forte rinunci magari di suo sentendosi inadeguato...un po' come quando giocavo a pallavolo e ti proponevano di andare a tornei oratoriali o da festa del paese per vincere a mani basse, lo fai una volta ma poi preferisci lasciare ai veri dilettanti il posto... comunque ottima la proposta del tedesco di parlarne a viverone...

Se non mi abbandona di nuovo la moto (ogni domenica perdo un pezzo o più di uno) sabato porto il piccolo a provare, poi lascio decidere a lui se correre o no.
Soluzioni ?
come regolamento tecnico lascerei il motore ad aria ovviamente, freni meccanici come dice Fantini, carburatore più piccolo o flangia in aspirazione. L' albero di quanto influisce ? corsa 39 o 39,2 ? spalle piene o albero standard come il mio ? vedete voi....
Se rimane la flangia sullo scarico va bene ugualmente.

Per quanto riguarda la dislocazione delle gare, io preferirei evitare i trasfertoni, non ho nessuna intenzione di muovermi per tutta Italia, al Nord Ovest abbiamo 2 piste per minimoto degne di essere chiamate tali, Codogno e Volpiano, poi ce ne sono altre che potrebbero essere adattate senza costringere i bimbi a viaggiare oltre i 70kmh..... lavorate su queste cose, io conto come il 2 di picche e cercherò di adeguarmi come potrò.

minchia oh... 70 km? spero che volevi scrivere 700! perchè 70 km qui si fanno per andare in piscina, mica per una trasferta di campionato italiano! su ragazzi... un po' di rispetto per chi per questo sport fa 40000 km l'anno...

io penso che intendesse la velocità nella pista............. ;)

No, parlava proprio di trasferte, cioè di limitare ad un'oretta di macchina il viaggio. Bello ma ad oggi un po'...irrealizzabile..a meno di campionati locali che si svolgano con più tappe sempre sulla stessa pista...ma poi occorre avere la fortuna di abitarci vicino...

E' come dice Idrolele, parlavo della velocità massima, non dei km per la trasferta.
Per quanto riguarda le trasferte mi sono già espresso

Ok, allora ci siamo, anche se poi la sicurezza va ben oltre la velocità massima, Tortona non ti dice nulla?... per le trasferte va anche bene che chi si ritiene o è di livello nazionale vada a correre ovunque; il problema sono gli altri, quelli più normali, che non dovrebbero essere obbligati a lunghe trasferte solo per trovare una straccio di gara...

Tortona è chiusa

Esatto, pienamente d' accordo, trasferte giornaliere e alla portata dei "locali" per i piccoli piloti "normali" e trasfertoni nazionali per chi se la sente.
Lo facevo già con mia figlia ma dall' anno prossimo ho già detto che cambierò registro...basta trasfertoni per fare numero e colore...

Io pero vorrei dire una cosa... e vero che adesso le moto soprattutto junior hanno molta potenza...Io penso che con tutta questa potenza le piste tutte curve dove non serve avere tanto motore non siano piu adatte visto che ormai i motori sono strapotenti..adesso bisognerebbe andare i piste un po piu veloci.. secondo me inoltre non e vero che le piste (Kartodromi) siano proprio facili...In una pista come viverone per fare un nome a caso bisogna averne di coraggio a fare il curvone prima dell'entrata box Dei kart in pieno...
alla finale di un paio di anni fa in pochi lo facevano in pieno....Quindi e molto difficile Anche sui kartodromi!

e vero che pero alcune piste molto tecniche sono anche pericolose perche io visto piu di una volta che magari un pilota cadeva e in mancanza di vie di fuga la moto attraversava la pista finiva nella curva opposta e qualcuno che sopraggiungeva in quel momento rischiiava molto grosso.. su questo non riflettete???


William

Io direi cosi : minimoto "mini" , motore di qualsiasi marca purchè raffreddato aria max 40cc , 3/5 travasi , flangia allo scarico con foro di diametro diverso per ogni categoria (con disegno tecnico nel regolamento) , Categorie in base al peso ed età del pilota , Marmitta completa di colletore e silenziatore Uguale per Tutti , Niente conetti o boccole (o come le volete chiamare) tra luce di scarico e flangia e tra flangia e colletore di scarico , Carburatore SHA di diametro 14 mm senza lavorazioni (in modo tale che dovranno gestire solo il getto del massimo per la carburazione) , gomme PMT Junior (o comunque monomarca per i pneumatici) , niente freni idraulici , pacco lamellare monopetalo , e se non è troppo , aggiungerei fasatura di scarico fissa per tutti (con 2 gradi di tolleranza).....

Finalmente qualcuno che ci prende davvero!

a raffaé deciditi....
prima dici che vuoi le piste da minimoto e belle tecniche per imparare a guidare e poi quoti william che dice che dovremmo correre più nei cartodromi ?? ;):smt121

Mi riferivo alla sicurezza tanto decantata delle piste piccole e alla pericolosità del kartodromo... tutto qui... piste piccole e grandi hanno pro e contro, in particolare se si parla di sicurezza....