ah grazie, però sappiamo come sono i cinesi da moto a moto cambiano le cose, quindi come faccio a vedere se è passo lungo o corto? cosa cambia?

semplimente la passo corto è molto fine come le mini normali, invece la passo grosso e larga circa 1 Cm

al carburatore ci devi mettere la sua originale senza farle da te

raga siccome ho vari problemi con il carburatore e mi è anche sembrato di capire che non vada tanto bene il phva su minimoto(il fatto dell'aria automatica, non ho capito) ne vorrei prendere un'altro.
che dite meglio un phgb 18 o un Carburatore SHA 14/14 con collettore Polini, filtro aria e venturi per filtro

Sicuramente molto meglio PHBG ma la carburazione non è molto semplice e richiede un minimo di esperienza e molto tempo a disposizione.
Lo sha al 99% lo monti e vai !

ok grazie mille, penso proprio di prendere lo sha allora :smt124

anche io prima dicevo che era meglio l'sha per via che si monta e cambi solo il getto, pero col phbg 18 e tutto un'altro monto.
dopo tentativi che io sono duro come il marmo e tanti bestemmioni lo o carburato.
non ricordando le discussioni in questo tread, bisogna vedere cosa monti sotto la mini.
se tu avessi poca roba monta l'sha 16-16 e vai da dio pero se ai un bel motore vai con 18.

io ho un 50cc originale cinese, forse un pò lavorato dal suo ex padrone, ora ho comprato paraoli e cuscinetti FAG. Ho già lamelle polini.
Ho intenzione di cambiare la marmitta ke ne dite meglio la jetpro o una derivazione scooter?
e consigliatemi voi il carburatore, vorrei lo sha per rendermi tutto più facile ma se il phbg 18 mi cambia tantissimo le prestazioni mi ci metto a carburarlo.
ma se prendo il phgb 18 devo cambiare collettore? io avevo il phva 17,5.
Poi su sha e phgb posso usare il comando aria polini??
Grazie ancora per il vostro prezioso aiuto ragazzi <3

Nessuna delle due, la JetPro non merita di essere chiamata marmitta ad espansione perchè non c'è l'ha nenache l' espansione!
Mentre la derivata scooter non va bene perchè ha i coni molto inclinati, questo per dare un grande effetto di risonanza in un range molto ristretto di giri, cosa che sugi scooter va bene dato che hanno il variatore ma sulle mini è una pessima cosa in quanto avresti sempre il motore morto tranne che per quel ristretto numero di giri.

come marmitta puoi scegliere tra una replica D1 oppure la marmitta originale per C1, basta solo una piccola modifica per l'adattamento del collettore

Quando arrivo a casa ti posto dei siti per capire bene come funziona e acosa serve uno scarico ad espansione.

grazie raga, specialmente dany :)
comunque va bene prenderò o una replica per D1 o una originale C1, anke se ho sempre sentito parlare bene della jetpro, ma mi fido di voi!
poi mi rispondete in primis alle domande sul carbu???

Il tuo phva ha l'attacco maschio? se si basterebbe adattarci un collettore in gomma e via. Per l'aria sarebbe migliore un dispositivo manuale. Se non sbaglio basta comprare il kit apposito

è quello ke voglio capire, io insieme al phva ho il comando manuale dell'aria polini, questo poi mi servirà sullo sha o sul phbg

quanto mi cambia in prestazioni il phgb 18 rispetto allo sha 16???

Io ti posso dire che dal 18 al 21 ho notato un miglioramento
sia nell'entrare in coppia che nella coppia stessa, ma non in allungo.

raga nel frattempo che mi arrivino i pezzi e prima che rimonti il tutto, che la vori posso fare al motore?
Ho solo dremel, utensili generali, righelli e calibro. Niente goniometri, frese, torni, ecc...
e di fasature non ci capisco niente. quindi mi aiutate voi a fare qualcosa o a farmi capire?
sò già che riuscirete ad aiutarmi. Grazie in anticipo ragazzi!!!

P.S. quando c'è solo una chiavetta và dal lato frizione o lato volano?

La chiavetta va solo dal lato volano, e serve per dare la fase di scoppio al motore.

Per gli interventi che potresti fare ne abbiamo già abbondantemente discusso nelle Pagine precedenti e anche nel tuo altro post.

Minicross49 sei come il prezzemolo, stai dappertutto:lol1:

potresti raccordare il cilindro ai carter , x minicross 49 è vero