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rimaniamo nel topic... se no non si capisce una mazza

i tubi sono corretti nel modo in cui ti arriva ....segui il percorso dalla vaschetta... che va tenuta vuota.....

deve restare vuota??:o

si deve riempire solo fino a che non arriva alla vaschetta?

cosa intendi con " segui il percorso della vaschetta"?
mi potresti specificare i tere tubi come li hai collegati tu?

nel senso che sono collegati nel modo corretto ... e la prova la hai eguendo il percorso .... infatti l'acqua "fredda" entre sopra il cilindro e risce da sotto ...nella pompa e ritorna al radiatore
la vaschetta è solo di recupero

scusate il mio intervento
non esiste un circuito che entra fredda dalla testa e esce calda dal cilindro
altra cosa le pompe dei circuiti di raffreddamento sono studiate per " spingere l'acqua " e non "aspirarla " . l'aspirazione è solo una conseguenza.
premetto che io non ho ancora visto il rad della Z1 percui non commento fino a quel momento , pero sul circuito di raffreddamento si.
l'acua parte dalla pompa e viene spinta dal cilindro alla testa per poi fuoriuscire verso il radiatore , si raffredda e torna il pompa .
la pompa è messa sempre + vicino possibile alla fonte di calore che deve essere raffreddata perche la velocità dell' acqua è un elemento fondamentale del raffreddamento .
ultima cosa la vaschetta deve contenere dell' acqua al suo interno poca da circa 1/3 a 1/2 ma deve averla ( il nome lo dice da solo si chiamano vaschette di compensazione )
ciao

credo anche io che la pompa spinga al cilindro, quindi alla testa, e poi al radiatore (e in più l'acuqa calda sale rispetto alla fredda), e poi, dal radiatore, ritorna dall'alto verso il basso alla pompa. bisogna capire che giro fa esattamente il radiatore al suo interno.

se avete una foto del rad della z1
anche se non assicuro niente ,visto che è solo una foto , se posso vorrrei dire la mia sui vari raccordi
grazie

appena posso la faccio e la posto

come ho gia' detto credo che il giro corretto e' quello base senza modifiche..ovvero come ti arriva la moto..dato che l'unica z1 che scalda e' la tua alla quale hai invertito i tubi...poi che ognuno faccia come meglio crede..

credo che sia esterna pbp la vende come ricambio ,se era interna avrei tentato di mettere il motore 50 sul telaio della blata ,ma già bisogna tribolare per adattare il motore ,poi ancora per adattare pompa e cinghia, tra pezzi e lavoro conviene comprare una z1 nuova direttamente che costa meno

io ho semplicemente invertito i tubi come avevo fatto sulla C1, che infatti non scaldava, e sono andato per logica. magari il radiatore ha una paratia che evita che l'acqua che entra da sopra esca direttamente da sotto (sullo stesso lato intendo). proverò a smontarlo e fare qualche prova.

e certo!!ti quoto...

anche perchè il passaggio acqua in entrata al cilindro dovrebbe (scooter) essere sopra la luce di scarico e di conseguenza è la parte del motore dove è importante che l'acqua in entrata sia alla più bassa temperatura possibile:clap: :clap:

a parte che bisognerebbe smontare e vedere che giro fa l'acqua dentro al radiatore... altrimenti come fate..andate per immaginazione..? io vi consiglio di tenerla come da originale

infatti devo smontarlo e vedere esattamente come lavora.
per logica avrei detto di aver fatto giusto, infatti l'acuqa calda entra in alto a sx, occupa la parte sx del radiatore, passa attraverso le alette di raffreddamento e alla fine, raccolta, va da i basso a dx alla pompa che le rifarà fare lo stesso giro giro.
io onestamente originale non mi fido troppo dei cinesini, gurda come montano altri componenti come cavi dei freni, carburatori, viti ecc. se fosse ita si, ma da loro. credo dipenda da come si svegliano al mattina. sulla blata erano storti, e lo so per certo perchè invertiti non scaldava per niente. ma, ripeto, magari questo radiatore lavora in maniera diversa. ti farò sapere se e cosa scoprirò quando lo smonterò.

La pompa è interna nella z1!!:sisi:

le istruzioni sul libretto parlano di livello ...appena sopra il radiatore .... e non di 1/3 vaschetta

Se per quello le istruzzioni dicono anche :
controlla i livelli e parti
dice anche
coppia max 4.5N.M a 15000 giri e
sopratutto velocita max 110Km/h con i 6/68 di rapporti
se vuoi continuo
dopo le prime 50ore e dico 50ore di utilizzo controllare i serraggi delle viti
fai un po' te se le istruzzioni sono attendibili
ciao

a dimenticavo
questa e bella
nello spaccato del motore a pag 8 e 9 il motore rappresentato e ad aria