o avuto un problemino: ho acceso la mini,dopo tanta fatica..., poi ho impennato e il carburatore a cominciato a perdere(e cinese)...e si e spenta:temporale:
dopo l impennata e andata giu un po bruscamente...
a breve metto un dell orto, ma vorrei sapere xk a cominciato a perdere da quel tubicino che ce da parte(ke nn o ancora capito a ke serve):doh:

potete spiegarmi perche?:smt121

Rimani della tua idea e dei tuoi affari scooterizzati. Ma tra una cina a aria e una cina liquido per un adulto meglio una liquido e non stò parlando di italiane.
Puoi continuare a dire la tua come farai ma non è così.
Se poi parecchia gente la usa in strada come vedo allora va bene la cina ad aria. Puoi usarla anche in pista ma preferirla a una a liquido è da non vedenti o da marchettari.

Ah dimenticavo, fiero di essere scemo.

Quel tubicino è lo sfiato e ti perde perchè con la botta ti si è incastrato il gallegiante.


Ti basterà sbloccarlo per farlo tornare a funzionare, quindi:

1) alza la motina per il codone e lasciala cadere di peso da circa 30-40 cm un paio di volte e il gallegiante dovrebbe sbloccarsi.

Altrimenti

2) smonta la vaschetta e sblocca manualmente il gallegiante.

ti dirò io preferisco l'altimenti :lol1:

Anche io preferisco l' altrimenti :p


Peró ho visto molti ragazzi fare nell' altro modo e spesso risolvono!

io ho:

- BigBore 5 travasi di AVT
- Pistone allegerito (:sbav:)
- Albero spalle piene corsa 35mm
- Scarico polini
- carburatore SHA 14/14 Rdell'orto
- Frizione 2 masse
- Pignone 6 denti
- Gas rapido
- Cuscinetti e gabbia a rulli SKF

A breve:

- PHGB Dell'Orto 18mm
- Collettore per PHBG Rpolini
- Fasce tornite (:sbav:)

penso di non aver scordato niente...

io preferisco una cina ad aria che una cina a liquido per il semplice motivo che se spacco spendo 3 euro per rimetterlo a posto e poi cm dice un mio amico che gusto c'è a prendere una cosa fatta da un'altro e correrci????!!!! e poi che gusto c'è a prendere una dm che tanto lo sai gia che c'è qualcuno che ti sta davanti xkè la sua è tutta in ergal e pesa 20 kg in meno della tua

grazie mille...anche per la risposta di prima...
ma il gas rapido a che serve scusa e le fasce tornite che sono?

grazie ancora!

allora, il gas rapido serve a spalancare tutto il gas con una minore rotazione del polso,
mentre le fasce tornite sono delle fasce a cui è stato asportato materiale e quindi hanno una minor superfice d'attrito sulla canna del cilindro.... questo riduce gli attriti e aumenta i giri motore !

se trovo una foto te la metto!

foto non ne ho trovate.... però ti posso dire che le fà giopcast80 Vedi qui!

ok grazie di tutto
avevo una minicross con una compressione ASSURDA! proprio che non si riusciva quasi a tirare...da cosa e data la compressione?

http://img593.imageshack.us/img593/6710/img3349.jpg
http://img844.imageshack.us/img844/4274/img3350rj.jpg

??????

allora:
nella seconda foto a sinistra puoi notare un pistone con fasce originali e puoi vedere quanto sia larga la parte che viene a contatto con il cilindro;
nella foto a destra il pistone ha le fasce tornite e puoi notare che la parte che viene a contatto ( la parte più lucida ) con il cilindro è inferiore, quindi minor attrito e maggiore allungo e maggiore salita di giri
nella prima foto ne puoi vedere il dettaglio

dalla compressione.
:rotfl:
la compressione è un parametro che vuol dire poco di per se,
xkè se te hai 13/1 con fase di scarico a 150° la senti durissima,
mentre se hai 13/1 con fase di scarico 190° lo senti molto più morbido.

!!!!!
ho letto male i punti interrogativi, pensavo volesse spiegazioni sulle foto...

Ti riporto le tue 3 frasi:

a) 3 euro per rimetterlo a posto. Con la cinese liquido ne spendi 5?

b)che gusto c'è a prendere una cosa fatta da un'altro e correrci????!!!! (La cinese ad aria l'hai fatta tu? ah no vero cerchi di copiare telai ita. che dici ci vogliamo passeggiare in pista?)

c)che gusto c'è a prendere una dm che tanto lo sai gia che c'è qualcuno che ti sta davanti xkè la sua è tutta in ergal e pesa 20 kg in meno della tua (ma queste fandonie?? ci pensi la notte??)

si io mi sn fatto la mia cina ad aria nn da zero pero telaio forcelle motore marmitta e cosa altro c'è???? cn le cina a liquido per essere un pelo competitivo (in questo caso parlo della c1 la meno costosa tra z1 e d1) devi cambiare l'albero (che nn so se hai visto la differenza di prezzo tra l'albero per cina aria corsa 35mm 30 euro e quello con corsa 39,2 mm 160 euro).. poi pacco lamellare per cina aria max 20 euro per c1 14 euro solo per le lamelle.. diciamo che tutto il resto è passabile per far girare bn il motore, ora tu direi ma quella a 10cv e le cina 2cv si pero io gareggio con altre mini da 2 cv tu invece gareggi con mina da 15 cv.... poi ci sarebbe sistema drastico spendi 50 eruo per un gt da scooter e passi tranquillamente le c1:lol1::lol1:

Devi cambiare l'albero? ahahahahhaahhahahahaahhahahahahahahahahahhahaha ok può bastare.
Com'è ti fai tutto ora non ti sai tagliare 2 lamelle?
Dai ti stai rendendo bizzarro chiudiamo qui.

Ma vai in pista o nei parcheggi? perchè vedendo come parli non ti vedo un assiduo frequentatore di piste, vedere aiuta a capire molte cose.

in pista e le prove nei parcheggi... cmq te lo ripeto io la vedo cosi