bennnne!!!!!!!!!!!!

Scusa,ma,allora,se di serie non c'era la camera d'aria,
bastava che cambiassi il tubless,con uno serio,
e risolto il problema....:D

Mi sono perso qualche passaggio?

Adesso,che gomme monti?:1st: :D

Il problema è sapere esattamente la forma e le dimensioni dello scalino,
ci vorrebbe foto specifica del cerchio,
o qualcuno che prenda le misure.....:clap: :brinda:

capisco vecchi...dovrei smontare quello di un mio amico per vedere....lui ha i tubless di serie...cmq se uno ce li ha di serie(come la mggior parte di quelle liquido) basta cambiare gomme e montare cinesi buone oppure se uno vuole svenarsi le pmt(spesa inutile visto che con un paio di cinesi buone pieghi uguale)provato sulla mia...

a proposito:smt140 :smt140 :smt140 :smt140 :smt035 :smt035 :smt035 :smt035 :smt124 :smt124 :smt124 :smt124 lo squadrone!!!!!


metal is forever!!!

ehm si ti sei perso qualche passaggio :p o sono io che mi sono spiegato male
la mia mk5, originariamente monta delle gomme che andrebbero tubless, pero' gli hanno messo la camera d'aria dentro un cerchio NON tubless (senza valvola sul cerchio)

risultato che ho rischiato di farmi 5 metri di strisciata sabato ;D appena cominciato a piegare la moto dopo un rettilineo, la spalla della gomma e' rientrata rompendo la camera d'aria :|

ora ho cambiato sia cerchio che gomma (visto che quella originale e' oscena) e domani mattina monto tutto
e' una gomma senza marca, pagata 20€, cosi' su 2 piedi sembra cmq meglio di quella originale

in attesa della z1 mk2 e delle pmt :p

Beh,il discorso è chiaro,
spero vivamente di avere lo scalino e nessuna camera d'aria,
settimana prossime le smonto e vediamo.

Ah,la differenza si nota,fidati,le cinesi buone non sono a livello delle pmt,
assolutamente,come dire,sulle moto normali,usare gomme turistiche valide e gomme sportive,la differenza si vede,se ci dai dentro....:D

Io,onde evitare dubbi,e per potermi divertire,fin dalla prima uscita voglio le pmt,
anche se usate,una certezza:brinda: :1st:

quoto certamente....le gomme turistiche la mia moto non le vedrà mai poverina!!la tratto bene la vizio....(350 euri di pirelli diablo corsa)..cmq io gratto la saponetta su un parcheggio con chicane a vicenza pur avendo gomme cinesi..sono arrivato fino in fondo alla spalla della gomma a piegare....cmq mi preoccupa l'usura...le cinesi si mangiano da niente....se le italiane si consumano allo stesso modo sn 100 e passa euro di gomme ogni 15 gg........follia:idiot: ...

Beh,premesso che forse le pmt le trovo non molto usate a metà prezzo,
le pmt nuove sono sui 100euro,
e,per il consumo,non mi sembrano malaccio,
anzi,chi le usa,mi dice che,se non giri tutte le domeniche,
ci fai anche una stagione.

Dipende,sempre,da come guidi,dalla potenza,
e dal tipo di pista dove si gira.

Comunque,la mia scelta top,t41 anteriore,e t40 posteriore.

(per le gomme moto,uso Diablo anch'io....:asd: )

capisco...beh so per certo che le vee rubber costano circa 15-20 euro in meno e sono la stessa cosa....:asd:



PS:Che moto hai??

C'era una discussione sulle verubber,
o come si scrive,
chi le ha testate ha detto che le t41 rimango ancora le migliori,
e vista la piccola differenza di prezzo....:asd:

(Fazer 600,basta ot,sennò ci bannano....:D )

capisco..mi hanno appena fatto presente che nn sono la stessa cosa anche se il mio gommista dice di si...boh forse si sbaglia..ok cmq controlla i cerchi e dopo vedi se puoi montare tubless..(ma una blata no??hai mai fatto un pensierino??)


PScomplimenti io ho cbr600rr

Ieri sono andato a provare la mini con il copertone post. Tubless PMT T41, prima avevo gomma cinese con camera d'aria, ho semplicemente sostituito la valvola è ho messo il Tubless senza camera d'aria. Ho girato circa un'ora (comprese le pause), il copertone non si è sgonfiato.
Quanto prima proverò anche la gomma anteriore.

Ciao

Interessante.

Per capire meglio,quando e se ti sei smontato il cerchio,
c'era questo famoso scalino nella zona indicata nell'immagine precedente?

Qualche messaggio più indietro.

Ciao,grazie:clap: :brinda:

No, il mio cerchio non ha nessuna gola di tornitura, spero che a girare tutto il giorno non capiti niente.

Ciaoooooo

Pure io Sulla mia BlataR Montavo la camera d'aria, come ho potuto ho montato una tubless, peccato che ogni 2 giri dovevo fermarmi a gonfiiarla, e sarà durata un oretta ... allora ho preso altre 2 gomme cinesi di un altra marca che gia conoscievo con la mk(Zhongya)..
Ho provato a montarle entrambe ma e impossibile far salire tutta la gomma sull estremita del cerchio.. in pratica la tiro su da una parte e scende dall altra

Adesso ho un altro problema: Il mio rivenditore ha solo blata con cerchi "larghi" 13 cm,mentre la mia monta 14,5 cm.adesso mi tocca cambiare cerchio pinza freni distanziali ecc.. sperando che la distanza della forcella posteriore sia uguale..altrimenti la piio nel cuuu

Bel problema questo dei cerchi....:no:

Spero di avere le tublesse senza camera d'aria....:look:

Intanto,visto che questo we le t41 non sono arrivate,
comincerò a consumare quello schifo di intagliate cinesi,
speriamo che reggano almeno il rodaggio...

Ho appena fatto fare i distanziali su misura per i cerchi,
mi scoccerebbe cambiare tutto per cambiare cerchi con le tubless nuove....:idiot: :mad:

scusa ma tu hai la blatina??

Dici a me?
Chiaro che sì....:asd:

Devo preparare firma e foto,prima però la rimonto....:D

Comunque, io sulla mia R blata, avevo le cinesi tubles con camera d'aria; quando è finita la gomma, ho montato una Pmt senza camera d'aria mettendo solo la valvola per tubles. Ho girato sia sabato (mezza giornata) che domenica(giornata intera), e non ho avuto problemi di gomma sgonfia o di pressione, ha tenuto alla grande. Però, come si diceva prima, non tutti i cerchi delle R blata sono uguali, i cinesi, oltre a non capirci niente di cerchi, mettono la camera d'aria per sicurezza, perchè facendo le mini in serie, può capitare ovviamente che qualcuna abbia il pneumatico rotto, oppure stando troppo tempo in magazzino si rovina, così, mettono una bella camera d'aria per sicurezza in modo che la ruota intanto si gonfia. Lo dimostra il fatto che ad alcuni arrivi la moto col tumore.
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