se gli fai rare brummm e poi la spegni nessun problema, ma se cominci a sgassare e ci monti sopra non so se fai 500m. ti si pianta il pistone sulle pareti del cilindro. diventano un tuttuno, molto bello da vedere. :si:


:rotfl::rotfl::rotfl::rotfl::rotfl::rotfl::rotfl:: rotfl:

L'olio ricopre i componenti interni in modo che nel movimento scivolino su di esso,
senza olio i metalli sfregano fra di loro.
Forse l'esempio più indicato è come far camminare una persona senza cartilagini.

Ragazzi ora potete gridare ALLELUIA!!!! Finalmente la mini è arrivata.
Ma adesso inizano i guai x voi :lol1:
Allora vi racconto, ieri vado a incontrarmi con il venditore, tipo ok, mi porta nel suo box e mi fa vedere la mini; aveva riverniciato le carene di nero ma veramente male che ci sono colature e parti in cui la vernice si è staccata, ma poco mi interessa.
mi fà vedere il vecchio telaio e mi dici che quello ke invece aveva sotto ora era in alluminio nn ne sn sicuro xò è bello resistente.
chiedo di provarla e mi dice che è ferma da più di un anno e non sarebbe partita ke dovevo fargli una pulita al carburatore e poi ok. vado a fiducia e la prendo x 80€ compreso il cavalletto.

torno dalle parti di casa vado da un distrib riempio un bottiglia di benz e vado a provarla in un parcheggio. non avevo olio a disposizione e la voglio di provarla era tnt metto la benzina e dopo un pò di strappi si accendeee WoW
la marma ha un sound spettacolare anche se troppo forte e con le gomme sgonfie camminava abbastanza bene :rotfl:
dopo che ci ho fatto un piccolo giretto rompo l'avviamento mentre stavo provando a rimmetterla in moto. è quello in plastica e la cordicella era rimasta tutta fuori. lascio stare x tutta la sera
stamattina vado in villa: gonfio le ruote con il compressore, faccio la miscela. apro l'avviamento e si era rotta la molla. parte riparazione molla. dopo un 1-2 ore riusciamo magicamente ad aggiustarla, aggiunsto un pò la catena, alzo il filtro con del fil di ferro perchè toccava la ruota e via a girare. tutto ok tranne che ogni tnt si spegne. nn capisco e poi ci mette tnt a riaccendersi. poi mi sn fermato
ho dato una pulita esterna a tutti i carter e il carburatore che perde benzina ma nn sò da dove( è un dell'orto 17,5) quindi metto una fascietta al tubicino che proviene dal serbatorio pensando che fosse quello. è diminuita la benz che gocciola dal carbu xò non nulla se sapete dirmi come fare.
poi smonto pignone e campana li pulisco e ci metto un pò i grasso vedo che la frizza è una frizz a 3 masette ancora in buono stato.
pulisco il tutto, rimonto, cambio un pò di viti e qualche rondella di gomma sotto al motore per assorbire le vibrazioni.
Ora i problemi sono:
1- il fatto che si spegne che penso dipenda dalla carburazione ma nn sò come si fà ad ingrassare e smagrire, spigatemi bene xkè sò cosa sia il carb ma nn capisco nnt di come è composto.
2- collegato al carbu tipo il cavo dei freni c'è un cosetto polini che si può tirare come un pulsante, lo potete vedere poi in foto, a che serve ongi tnt quando nn partiva aprivo quello...
3- che modello è? mk4 o mk5?
4- come individuo da dove perdo la miscela? potete vedere che all'uscita del motore c'è un manicotto poi il carbu poi manicotto e poi filtro...

http://img199.imageshack.us/img199/6548/foto154z.jpg
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http://img822.imageshack.us/img822/6529/foto156.jpg
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scusate la qualità ma le ho fatte con il cell, e poi sono state fatte prima della sistemata generale.
Grazie dell'aiuto! :si:

credo che sia un mk4 pero nn ne capisco un cavolo di modelli.. quello che tiravi è l'aria e se mi dici che si spengave ma tirando l'aria si accendeva vuol dire che è troppo magra cioè getto piccolo oppure hai lo spillo troppo basso per cui alzalo di una tacchetta.... perdi benza a me è successo che la perdeva all'attacco del tubo sul serbatoio l'ho tolto messo pasta rossa ed è finito li metti su ogni tubo le mollette per fermarli cosi sei sicuro

fammi capire, tu l' hai accesa solo con benza no olio?

1 mai visto un telaio mk in alluminio... è ferro.
2 bravo, l'hai accesa solo con la benza, è la miglior cosa x il motore
3 MAI, ripeto, MAI spessorare il motore con gomma!!!!!!!! E' LA C A Z Z A T A più grossa che si possa fare.
oltre a lavorare male il pignone con la corona xkè si sposta tutto, si crepano tutti i carter dopo 3 metri. e usa anche l'attacco superiore, E' INDISPENSABILE per non rompere i carter e il resto del telaio. anzi, la staffa superiore andrebbe anche rinforzata
4 il fatto che si spegne potrebbe anche dipendere dal fatto che hai il carbu sporco o un filtro benza tappato. smonta la vaschetta e pilisci il tutto. cambia filtro benzina.
5per vedere da dove perde basta usare gli occhi...

che crudeli che siete è alle prima armi

xkè crudele!?!?!?! ho spiegato in maniera concisa cosa si può fare e cosa invece è controproducente... è nel suo interesse.
poi se uno gli consiglia di metterci pure l'olio e nn lo fa che dire??? c a z z i sua!

sisi ma come lo hai detto sembrava piu un rimprovero ahahah

quoto alla grande!
per quei suoi 5 minuti di smania rischia di rimetterci il motore e poi manca il fissaggio motore - telaio che è importante.

anke se sn alle prima armi accetto la inkazzatura xD ma spiego:
1- infatti ho detto non ne sono sicuro.
2- non ho acceso solo con benz dopo che ho kiesto a voi ma avevo prima acceso e poi kiesto haha, xò non è successo nnt xfortuna dai.
3-nono hai capito male. alle viti sotto il motore c'erano delle rondelle di ferro e ci ho messo delle rondelle di gomma un pò più doppie x assorbire. ma sotto il telaietto quindi nn fà spessore al motore.
4- provvederò a smontare tutto quell'assmeblato di manicotti e carbu e gli darò una pulita interna. ma il filtro benzina dove caspita stà? forse nn c'è xD
5- e magari si capiva cmq visto ke smonto tutto controllo bn da vicino.

e manca ma me lo cotruirò al più presto.
sapete dirmi anche dove rinforzare il telaio?

poi avete detto che se è un problema di carbuirazione come si fà ad aumentare il getto, cambiare lo spillo. non capisco tutte quelle viti sul carbu.

scusate x le cose ke faccio ma sn ancora inesperto.

allora togli la vite sopra al carburatore dove c'è il filo del gas ti viene fuori un cilindro con dentro una molla quella è la ghigliottina ad una etremita vedrai uno spillo.. allora togli la molla prendi lo spillo e vedrai che avra 3 o 4 tachett dove c'è su un sager toglilo e mettila sulla tachettta piu bassa rimonta tutto e poi prova magari ti ha alzato il minimo provala e poi dicci se va bene se a vuoti o roba del genere

ok grazie mille, martedí e mercoledí ho gli esami di stato quindi proverò la settimana prossima e vi faccio sapere

1 si ti confermavo che è in ferro (non ce l'ho con te, mi fa incazz uno che ti spaccia x alu ciò che in realtà è ferraccio)
2 sorvolo... :lol1:
3 sopra o sotto la gomma cmq nn ci va. se vibra mettiuna sella + morbida, ma lasci vincolato il motore in maniera rigida. il supporto sup fallo prima di girarci ancora.
4 il filtro dovrebbe stare sul tubo tra serbatoio e carbu, se nn c'è si spegne sicuro xkè c'è un cazzillino d sporco che ogni tanto ti tappa il getto. come detto apri e pulisci x bene la vaschetta.metti il filtro.
5 guarda bene che capisci da dove perde. per le varie viti del carbu in internet, ma anche nella sez guide qui del forum trovi gli spaccati del carbu così capisci tt :si:

te all'inizzio hai scritto che hai un badget di 200 euri se la mini l'hai pagata 80 lgli altri dalli a me ahahah no scherzo cmq prendi big bore e albero corsa 35mm spalle piene per il motore in vece sempre sul sito della avo tecnica ci sono le carene le leve dei freni i dischi e tutto quello che potrebbe servirti

senza dubbi il primo....:si:

cosa il primo?

cmq raga domani e dopodomani ho le prime 2 prove scritte degli esami di stato, quindi dopodomani pomeriggio mi metto al lavoro, smonto tutto pezzo x pezzo e gli dò una pulita poi qnd rimonto ci metto il supporto superiore al motore ed il filtro benzina, cambio candela, aggiusto un pò i getti e poi vediamo come và!
vi tengo aggiornati come và appena mi metto al lavoro mercoledì ;)
grazie di tutti i consigli e la pazienza raga! :rotfl:

Non toccare niente senza aver chiesto qua sul forum...che sennò mi sa che fai casino!...=)
leggiti bene le guide che trovi qua sul foro...come funziona il motore,carburatore e tutto!!...sennò la motina non andrà molto lontano.
Oltre quello che ti hanno già detto...
cambia completamente la bulloneria...e mettila in inox...=)
E prima di andare a spendere in bigbore,alberi ecc..ecc...impara un pò di cose sul funzionamento ecc..ecc...:D

certo, grazie :si:
infatti come inzio a capirci qlks vorrei preparare il motore cinese, visto che non cambia moltissiamo tra il bb che deve lo stesso essere lavorato