guarda che ti sbagli....il centrale della d1 si differenzia da quello dm soprattutto dagli attachi degli ossicini di regolazione del forcellone posteriore....
il telaio cinese d1 ha gli attacchi che sono molto triangolari e che hanno quasi la punta nentre il telaio dm ha gli attacchi molto piu' rotondi!:si:

QUOTO aggiungo oltre agli attacchi ossicini triangolari e le battute di sterzo anche il morsetto motore e il colore.

il morsetto motore puo' trarre in inganno perche nemmeno il telaio dm 2004/2006 lo teneva....

infatti io ho un telaio dm 2004 che inganna perchè il supporto motore e uguale a quella della d1(l'attaco dietro i carter motore) bè pero poi come avete detto ed e vero ci avevo fatto caso ma non lo scritto gli ossiccini solo rotondi e ci sono le battute di sterzo scusate:si:

sempre D1!!!!!!!!!!

a mio aprere il motore d1 sta davvero avanti a tutti gli altri prodotti

già anche il r.polini che sta sulla banshee dicono che ha un cavallo in piu del bzm sulla banshee:si:

il rep b z m ha anche la pompa interna e quindi l'albero deve girare con uno sforzo in piu.....
mentre il rep po lini no.
questa e' la piccola differenza di giri ecc,
a mio parere pero' il motore rep po lini e' fatto meglio del rep b z m che ha il cilindro fatto malissimo!

e vero però anche il *********** e buono come motore lo potuto testare personalmente con mio cugino e andava bene :si:

io ho provato grc e dm come mini italiane e ovviamente si sente la differenza da quelle cinesi, certo che ho provato anche una c1 e una g1 e c'è un'abisso dalla D1 sia per ciclistica che per motore, molta differenza, io rimango dell'idea che tra le repliche la D1 sia la migliore, peccato che ora si trovino solo quelle bagaglie con avantreno e cerchi c1 e con la vaschetta acqua sul manubrio, orrende!

e vero sono rimaste poche d1 che avevano i cerchi belli replica della dm e le forcelle fatte a mio parere molto bene:si:

per fortuna io ho quella vecchia con la vaschetta sotto il serbatoio della benza....
il motore gira ed urla che fa paura...
pensate che con mio fratello che pesa 95 Kg si alza, con me che peso 65 non ne parliamo, sia quando spalango ai bassi giri che quando entra in coppia infatti certe volte mi trovo in difficoltà.:sbav:

io voto D1 visto che fra poco la prenderò:si::lol1:

ma avete mai provato la c2 ad aria sembra anche lei bella :si:

io ho preso da poco una c1 nuova, non sembra cosi disastrata come dicono anche se lavorarci è molto laborioso, della c2 no sentio dire che il telaio è piu pesante e che è di un aluminio molto scadente

Infatti non credere alle parole che spara la gente, che va resa affidabile spendendo 7636478346387 euro, il forum fa brutte mode e fascia molte teste...per quanto utile comunque sia.

Ho una reverse, quindi voto per la reverse :si:

Con poche modifiche, divertimento assicurato!!! :sbav:

:smt136

Sulla nostra D1 si sono rotti i seguenti particolari
1) culla centrale su entrambi i lati dove alloggia il rubinetto benzina della DM
2) Forcellone saldato più volte attacco ossetti
3) Cerchio posteriore in corrispondenza delle razze
4) Telaietto reggisella saldato fino alla noia
spinotto pistone spezzato con conseguente distruzione del GT.
mozzo anteriore filato in corrispondenza del cuscinetto dx
Sulla 911r mettevo solo benzina.

direi che ti sei preso una sfigata.........o ci fai motocross......
io ho su un 50 bzm e ho solo avuto problemi alla culla centrale(saldato1volta a dx)
vado su per i cordoli prendo tombini e mai avuto altre rogne sollecitandola per bene.
le cose sono2:o sono io che ho fortuna o tu sfiga.....il mondo china è tutto così...
ah!le mie mini le tocco solo io:rotfl:

a io per le italiane sbavoooooooooooooooo
la mia top e la grc rr kmq io ho provato una c1 e kon questo motore gt 46 con frizione zocchi a tre masse e scarico zocchi va veramente bene da dio quindi voto c1