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Se cadi con lo scooter ( non motorino) l' unica cosa che non rovini e' lo scarico dato che ha la piastra di protezione sopra!
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non è vero e te lo assicuro,dipende dal modello,sul minarelli le evo2 le sfreghi sempre in piega e le malossi se cadi le ammacchi,la cosa migliore è fare come ho fatto io che mi son fatto cucire la marmitta sul blocco da un noto artigiano(elpeas) in modo che prima che tocca il collettore tocco con la pompa dell'acqua o il convolgiatore!
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anche secondo me se cadi con lo scooter e' la stessa cosa,certo se si potesse in qualche modo farla passare sopra la marmitta non sarebbe male
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io nelle 2 volte che sono caduto con lo scooter (foresight ) ho rotto di tutto... ma lo scarico è l' unica cosa che non si è neanche graffiata.
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si ma lo scooterone nn centra nulla,ha tutti altri ingombri
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Infatti secondo il tama "qual'è il miglior Gt scooter da adattare su cina aria?"
la MIA risposta sarebbe il GT del booster, ed infatti io... http://www.minimotovrforum.it/album.php?albumid=169 http://www.minimotovrforum.it/album.php?albumid=271 Si toglie il difetto del pacco lamellare dietro l'albero xkè è al GT, si può usare un pacco del minarelli orizzontale grazie alla flangia stage 6, su alcuni cilindri si possono fare i booster sull'aspirazione come su molte 125 pompate, e poi altri dettagli come la foratura dei prigionieri che è identica, le alette lato bobina che non infastidiscono il montaggio della bobina, di contro si deve far passare la marmitta sotto come la blata elite. Secondo me è la miglior interpretazione, anche xkè sennò per me utilizzerei altro... |
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anzi confrontiamone 4,
da sopra a sinistra un BB, sopra a destra un rPolini sotto SX un rBZM sotto DX un RMS per piaggio alesaggio 40mm http://img266.imageshack.us/img266/7996/17062010001.jpg In una foto non si vede certo come andrà un motore, però già ci si può fare un idea del potenziale. |
Il piaggio ed il BZM sembrano simili a prima vista...........
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se dovessi fare un'analisi direi che
il rPolini ha il lavaggio dei travasi direzionato di più verso la coanda, come in GT piaggio molto probabilmente xkè in questi GT viene sfruttato di più il pompaggio dei carter rispetto al rBZM che invece li ha rivolti di più contro lo scarico, proprio per agevolarne la risonanza. Il BB è inguardabile. I travasi laterali sono doppi 2 lato scarico e 2 lato coanda, si vede che nei 3 GT sono fatti in maniera differente, il rBZM ha quelli lato coanda che iniziano molto piccoli e senbra quasi che aumenti la dimensione mentre arriva in camera di scoppio, mentre quelli lato scarico sembrano costanti senza restrinzioni per aumentare la pressione. Il piaggio invece è opposto, ha i travasi lato scarico a sezione costante per una lavaggio basso e quelli lato coanda che riducono la dimensione in modo da lavare più alto. Il rPolini è una via di mezzo. |
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e mi è arrivato tutto il GT rBZM |
che botta di culo
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e che ci faccio col cilindro? ho preso il pistone per metterlo in un GT scooter alesaggio 40mm il cilindro rBZM lo userò come fermacarte. |
Se lo vendi qualcuno prima o poi lo comprerà. Appena monti il pistone e lo provi ci fai conoscere il rendimento?:si:
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era in senso ironico:smt124 |
io_n-bello hai già provato il pistone monofascia rbzm sulla zippata?
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che è uguale al rBZM, cambia solo la posizione del fermo della fascia. |
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