il paraolio deve essere 1 e due cuscinetti, mi è nuova questa dei due paraoli... il paraolio comunque l'hai montato al contrario giusto per tua informazione tanto ormai il problema è del nuovo proprietario :lol1::lol1::lol1: e poi ci va solo un paraolio dove è la girante per lo meno a me e solo con uno non so gli altri

ecco perche nn è durato nemmeno 3 uscite. la mia ne montava due strana sta cosa. quando ho aperto ne ho trovati due e rimessi due. adesso con la pompa esterna è tutto piu facile :)

bhè la pompa esterna è la miglior cosa secondo me

ma hai la pompa esterna, perché hai cambiato la mini? io ho intenzione di montarla sulla mia c1, e stavo pensando di far saldare il buco, cosa ne pensate? avete altre soluzioni da proporre? :smt124

perche sono passato ad un italiana. polini 910 carena s. avevo pensato di saldare il buco anche io e montare una pompa esterna. xo in un giorno ho avuto l'idea di venderla e nel giro di poche ore l'idea si è realizzata :)

l'ho scritto solo qualche gg fa, è nella pagina precedente...

si, lo avevo letto, soltanto chiedevo se oltre a tutte le soluzione già proposte qualcuno ne aveva altre, perché quella da te proposta non mi sembra molto affidabile... ovviamente dico questo a titolo personale, senza criticare la tua idea, in quanto credo che anche se fatto con dovere, può capitare che magari la guarnizione che si va a creare possa cedere con conseguenti danni... cmq grazie del consiglio ;)

solo a titolo personale e senza critiche credo che tu nn conosca bene la meccanica... 7 centesimi di interferenza tra carter e tappo già nn perde senza pasta, se in + ci metti la pasta stai sereno che nn perde nemmeno se metti il tutto a 10 bar e a 200 gradi...
ovviamente il tt bisogna saperlo fare con cognizione di causa ;)

quoto giopcast,al 100 % .soluzione che ho adottato già tempo fà,funziona benissimo.
io per scrupolo ,al tappo avevo fatto un filetto interno m8 e avevo messo una vite+ rondella (dal lato volano)per tenerlo tirato in battuta.

come dici tu, rinmbo, la soluzione di giopcast è buona, anzi al 100%,soltanto che tu per maggior sicurezza, hai messo anche una vite con una rondella, ed è ciò che dicevo io... magari soltanto con della pasta, con il tempo può capitare di avere delle perdite, allora se c'è un modo per rendere il tutto più affidabile... e come hai fatto tu, credo che non ci siano problemi, anche dato dal fatto, che tu l'hai provato, anzi l'hai creato ed utilizzato, senza che questa soluzione ti abbia dato dei problemi... :rotfl:
che per caso hai delle foto del tappo che hai fatto? in modo che anch'io posso provare a rifare la medesima cosa...
cmq sempre grazie dei consigli... :si:

purtroppo il motore l'ho chiuso e di tappi non ne ho.appena posso ,ti faccio delle foto di un carter aperto e poi ti faccio un disegno con le quote del tappo.abbi pazienza e domani se riesco faccio tutto :si:
se vuoi una soluzione più semplice,ti spiego come avevo fatto su un'altro motore:
in ferramenta ,vendono un prodotto della BOSTIK,si chiama METALLO LIQUIDO è apposito per riparazioni dell'alluminio.se usi quello basta che riempi la sede della pompa,magari il lavoro fallo in due tempi,un giorno uno strato,fai asciugare e il giorno dopo altro strato.il motore in questione non ha mai avuto problemi di trafilaggio acqua.questo prodotto costa 8-9 euro.fai tu ....appena posso posto le foto

grazie, gentilissimo e sempre pronto ad aiutare... :si: cmq senza fretta, che sto lavorando i carter, quindi ancor ho parecchio lavoro da fare... grazie di nuovo...