ah forse ho capito che vuoi dire...
mettere i 2 motori sempre longitudinalmente ed invece di collegarli insieme con una boccola portare il moto con cinghiette su un albero sottostante,
di lì collegarsi ad una frizione poi coppia conica e alberino e pignone...
non male, viene un pochino più alto ma non si deve rifare i carter :smt136

o forse intendevi di metterne uno davanti all'altro e collegarli insieme togliendo l'avviamento e mettendo sui volani due pueggine e una cinghietta dentata...

...oddio vado in paranoia...

ho provato a svilupparlo in 3d con autocad, se mi lasci la tua mail in pm ti invio l'immagine o il dwg se hai il cad, perchè ho qualche problema a postare le immagini!! :lol1:
in pratica verrebbe come una sorta di motore harley, solo con due carter!!

non ho il cad, manda pure le immagini al mio indirizzo msn che trovi sotto la foto,
oppure posta quà.
l'idea è ottima bisogna valutare i passaggi marmitta e carburatori,
mettendoli uno fronte all'altro sarebbe da collegarli con ingranaggi e farli ruotare opposti.
usando GT booster si potrebbe girare le aspirazioni una contro l'altra e
usare un carbu solo.
unico problema è da vedere il cilindro dietro che essendo inclinato indietro
non aiuta certo il passaggio di una marmitta sotto il serbatoio.

stasera ti mando il file così lo posti, ti anticipo che l'ho pensato coi due motori che girano nello stesso senso, inclinati di circa 15-20° uno indietro e uno in avanti (tipo harley) per lasciare lo spazio allo scarico di quello dietro e al carbu di quello davanti, collegati dalla parte della frizione tramite cinghia dentata spessa circa 15-20 mm. l'idea sarebbe di far passare le marmitte sulla sinistra ed i due carburatori girati di 90° sulla destra. L'unico "problema" sarebbe spostare la trasmissione dulla destra, ma penso sia sufficiente invertire il cerchio dietro... :smt132

scusate l'OT ma perchè non vi mettete a pensare ad un cambio meccanico per minimoto tipo quello per le bici da down hill quello si che sarebbe anche interessante...

cmq complimenti siete un pozzo di idee...

dobbiamo fare tutto noi?

Cambio meccanico?
INTERESSANTE MA... come?

mio fratello s'era costruito 'sta cosa, col motore di un vecchio Fantic Issimo 90cc, 4 marce col cambio sulla manopola tipo Vespa...
http://img101.imageshack.us/img101/6517/ahia.th.jpg
notare la trasmissione, inutile dire che è inguidabile! :lol1:

ma... non stavamo parlando di bicilindrico?! :si:

ho visto ora le tue immagini ne posto una che dà già l'idea.
http://img192.imageshack.us/img192/7308/immagine3o.jpg

Il fatto che tu sappia usare così il cad è notevole.
Pensando però xkè complicarsi la vita spostando la frizione?
spostiamo il volano no?
volano davanti alla frizione e così il lato destro è libero
e ci vanno le pulegge

intendi così?!

http://img10.imageshack.us/img10/9922/53103923.jpg

http://img18.imageshack.us/img18/633/26900302.jpg


sarebbe utile avere un disegno di massima del carter cina aria per simularlo al posto del polini 4.2! posso fornirti quote e ingombri precisi precisi se serve.

si così,
ma io come faccio a darti le quote?
aggiungimi su msn che si fà prima

qui la cosa si sta facendo sempre più seria...
Complimenti a tutti... spero possa aiutare anche il supporto morale di gente ignorante come me.

si ti aggiungo su msn, ma non mi collego spesso!
se hai uno scanner potresti appoggiarci sopra il piano interno del carter con un metro/righello da parte, poi ci penso io a scalarlo correttamente col cad, e magari una foto dei lati esterni senza frizione e volano, se poi manca qualche misura te la chiedo direttamente! :si:

ok lo farò

cercando cercando... l'ho finalmente trovato!!!!
ecco il motore della moto che pensavo io
http://www.swissauto.com/d/motor/pro...Display=20000D

bello bello

Complimenti a tutti per lo spirito e l'inventiva con cui affrontate queste sfide :si:

sai che pensavo?
che è proprio una bella configuarazione,
in questa maniera possiamo fare li scoppi a 180°
insieme o sfalzati 90°/270°
Via bisognerebbe dopo tante parole iniziare a operare...
dopo le feste si cominciano i lavori.