E che ne sò ogni volta me puntano a me io so l'ultimo arrivato in questo mondo:rotfl::rotfl::rotfl::rotfl::rotfl::rotfl: ma cercherò di suonare il violino anche stavolta quello mi riesce bene.........:rotfl::rotfl::rotfl::rotfl::rotfl::r otfl::rotfl::rotfl::rotfl::rotfl::rotfl::rotfl:

occhio che il violino a volte si scorda.
ahahahahahah:smt138:smt138:inc::inc:

e pero il violino sona bene:rotfl::rotfl::rotfl::rotfl::rotfl::rotfl:;)

scusate , si sa qualcosa sul regolamento preciso per le cina aria ?

ciao dot la cina aria e libera puoi fare come vuoi

scusate se mi intrometto ma dato che il nostro team manager ( pure in inglese eh) ci ha prospettato la partecipazione a questa gara vi vorrei far presente che già dal 2009 in FMI a 12 anni i piloti correvano nella categoria senior, motorizzazione a liquido cilindrata 40 cc, noi ci stiamo allenando per la UISP 2010 categoiria senior A quindi liquido 50cc, però rimane il problema che chi ha fatto la FMI come noi a 12 anni non ha una junior ad aria ma una midi a liquido, ci sono possibilità di partecipare perchè magari non avete preso in esame che i regolamenti nazionali sono diversi da quello elaborato dall'organizzazione oppure non abbiamo scampo?:doh:

allora posso montare anche il motore della mia blata :sbav: :rotfl: :rotfl:

sicuramente per la partecipazione non ci dovrebbero essere problemi cmq per delucidazioni in merito puoi contattare direttamente il responsabile della pista.
in pv ti invio il cell.

A ******* andiamo tutti a fare la gara?'? ma viene anche Renzoni ???

Ecco è proprio per questo che chiediamo spiegazioni. Abbiamo visto quanto è stato semplice aggirare il regolamento stock a Torricola pur partendo da una foto come fish di regolamento. Secondo me bisognerebbe chiarire fin da subito i limiti di questa categoria, e non farla "libera" come si dice. E' un'arma a doppio taglio. E' libera? Allora butto sotto un BZM o Polini magari con gt. 70cc (giusto WIDE?), magari pure liquido, adattato ed ecco fatta un moto da più cavalli di una Ita, sui telai che tutti conosciamo! E' pericoloso, antieconomico e scoraggiante per chi non se lo può permettere.

I livelli adesso sono molto alti, e più passa il tempo e più la Cina Aria si spinge a competere quasi direttamente con le Ita Senjor, vedi 31"17 Di Pofi e 31"77 Gubilei a Torricola con motori semplici cinesi replica Ita o di vecchi scooter ad aria...

Opinione personale, ma spero nell'appoggio di più piloti della mia categoria, l'ideale sarebbe:
- G.T. libero purchè raffreddato ad aria montato su carter rigorosamente Cinesi da "decespugliatore", NO cinesi replica Italiani o Blata;
- Pacco lamellare libero, purchè immissione classica sotto basamento;
- Carburatore libero, filtro compreso;
- Marmitta libera, purchè con rumorosità allineata alle altre moto Ita;
- Frizione libera, cosi come pure la campana;
- Gomme libere;
- Telaio derivazione prettamente cinese, contemplati nei modelli Lucky7/MK/WT con possibili rinforzi ma piastra motore inamovibile e supporti motore originali;
- Candele libere;

Che ne dite? Potrebbe essere un buon regolamento e con dei limiti accettabili? In fondo si vietano solo motori Ita completi e si stimola lo sviluppo di minicessi cinesi che alla fine con qualche pezzo rimediato allo sfascio, 2 frullinate e una botta di dremel si riesce a tirar fuori una bella motina divertente ed anche abbastanza performante, oltre che decisamente più economica delle altre categorie...:lol1:

[QUOTE=Kennyroberts35;1017641]Ecco è proprio per questo che chiediamo spiegazioni. Abbiamo visto quanto è stato semplice aggirare il regolamento stock a Torricola pur partendo da una foto come fish di regolamento. Secondo me bisognerebbe chiarire fin da subito i limiti di questa categoria, e non farla "libera" come si dice. E' un'arma a doppio taglio. E' libera? Allora butto sotto un BZM o Polini magari con gt. 70cc (giusto WIDE?), magari pure liquido, adattato ed ecco fatta un moto da più cavalli di una Ita, sui telai che tutti conosciamo! E' pericoloso, antieconomico e scoraggiante per chi non se lo può permettere.

I livelli adesso sono molto alti, e più passa il tempo e più la Cina Aria si spinge a competere quasi direttamente con le Ita Senjor, vedi 31"17 Di Pofi e 31"77 Gubilei a Torricola con motori semplici cinesi replica Ita o di vecchi scooter ad aria...

Opinione personale, ma spero nell'appoggio di più piloti della mia categoria, l'ideale sarebbe:
- G.T. libero purchè raffreddato ad aria montato su carter rigorosamente Cinesi da "decespugliatore", NO cinesi replica Italiani o Blata;
- Pacco lamellare libero, purchè immissione classica sotto basamento;
- Carburatore libero, filtro compreso;
- Marmitta libera, purchè con rumorosità allineata alle altre moto Ita;
- Frizione libera, cosi come pure la campana;
- Gomme libere;
- Telaio derivazione prettamente cinese, contemplati nei modelli Lucky7/MK/WT con possibili rinforzi ma piastra motore inamovibile e supporti motore originali;
- Candele libere;

Che ne dite? Potrebbe essere un buon regolamento e con dei limiti accettabili? In fondo si vietano solo motori Ita completi e si stimola lo sviluppo di minicessi cinesi che alla fine con qualche pezzo rimediato allo sfascio, 2 frullinate e una botta di dremel si riesce a tirar fuori una bella motina divertente ed anche abbastanza performante, oltre che decisamente più economica delle altre categorie...:lol1:[/QUOTE
]

azi Kennyroberts35 ok

Che vuol dire? Che è OK? Non si capisce...hai sbagliato a quotare mesà

Sandro non lo so ma domenica Andrea ci ha prospettato questa cosa dato che sembra( fortunatamente) non si vada più a Miletto, però il problema rimane la categoria di Riccardo e di Mattia, se non la cambiano debbono girare con le junior ad aria invece che con le loro mi sembra una cavolata visto che i regolamenti nazionali sono diversi, comunque vedremo, tanto ci si vede sto w.e., poi sai com'è Andrea ora no, andrebbe a fare anche una gara di condominio pur di vedere i suoi "bimbini" girare con le sue frizioncine :lingua:

per me va benissimo come hai proposto tu :si:
tanto la mia girera' con il motore stock con solo piccoli ritocchi open , e vediamo di scendere sotto il 47 :rotfl:

Ottimo regolamento, è quello che sempre pensavo, sviluppare con l'ingegno, la pratica, dremel e lima un motore nato per tagliare l'erba,( poi magari ce la fumiamo), una moto che anche se ancora non competitiva con le ita non sfigurasse, però Di pofi non montava una replica, ma un motore intero pronto gara BZM, il regolamento glielo ha consentito e bene a fatto, ma secondo me, e vedo anche secondo te, era un regolamento fatto con i piedi.

ragazzi il consiglio che vi do e di incominciare a pensare come dovete fare questa categoria e riferirla agli organizzatori e in maniera veloce anche perche il 1 si avvicina e per non creare troppe discussioni il giorno della gara, quindi cominciate a buttare una bozza di questa categoria e visto che ci sono utenti in questo post che conoscono bene i propietari di metterli al corrente e se mai cambiare in corsa il regolamento.

azi e si. ma solo aria:trattore::smt136

Io sarei come dice kenny, carter rigorosamente da tagliaerba, con asportazione di materiale e non importazione, per evitare alberi polini o aspirazioni tipo ita. Cilindri liberi purchè ad aria, varie basette per pacchi, purchè rimovibili liberi. Marmitte gomme e frizioni liberi. Così si sviluppa un tipo di motore, e non si trapianta un pronto gara da competizione su una cinesina

anche per me va benissimo come dice kenny anche se alla prima gara la mia non corre , ma le altre due non dovrei avere problemi .:si:

e no tu hai detto ..... fai come vuoi :smt146 :smt146 :si:
piuttosto quande' che si riorganizza una braciolata che co sto freddo ci sta tutta :sbav: :smt136