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io ho provato a trovare una soluzione a pmt
comprato vee rubber nuovo modello e giravo 1,5 sec piu alto comrato sava e giravo 1 sec piu alto e sono ritornato a pmt ma solo t41 di t43 e 42 non voglio nemmeno sentir parlare |
Leggendo questo post mi sono accorto che allora non sono l'unico che con le t41 c mangia prima l'anteriore della posteriore..pe ril momento le ho messe su nuove, fatti 2 turni di libere, una qualifica e una gara...la posteriroe sembra nuov.a.mentra l'anteriore è decisamente più consumata.
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poi questo inverno ho usato T41 e da un po sono iniziati i problemi... x la 3° gara UISP ho preso le T42 nelle prove non hanno fatto che scivolare, a qualsiasi pressione! e poi molti sanno comè finita! a metà garà mi è partito il posteriore in modo assurdo e sono finito a terra con un trauma cranico, di certo non le montero' mai piu'! idem come durata, una giornata di gare e sono da buttare... |
Io le 41 C le ho devastate in 3 uscite,ma credo di aver sbagliato le pressioni. con le 41 normali continuano a durarmi 5 uscite...certo che se ripenso a che 3\4 anni fà un treno durava oltre 10 uscite mi vien da pensare che l'evoluzione non ha tenuto conto della durata
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Il problema che ho riscontrato io ultimamente con le pmt t41 sono le carcasse ogni treno nuovo che si monta nn si può tenere la pressione che di solito si usa,e sbagliando la pressione durano niente è normale,una carcassa capita più morbida una più dura è da diventare matti ogni volta.
Ma purtroppo rimangono le gomme migliori in circolazione al momento in tutte le piste..... |
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se parliamo di rain SAVA e VEE RUBER da quello che dicono sono già hai livelli di PMT, manca l asciutto!
un bel monogomma no vero??? stile junior uguale per tutti... come era una volta con le T4 |
Ad oggi nessuna risposta da PMT...sperem!
non credo me la sostituiranno, ma la curiosità di sapere cosa dicono... :si: |
Secondo me le Sava sono un'ottima alternativa alle PMT,ho provato un treno di MRB e sono rimasto molto contento.Costano all'incirca 20 euro in meno,ottimo grip (secondo me non inferiore alle T-41),durano sicuramente più delle Pmt e si riescono a sfruttare fino alla tela(sono all'ottava uscita e hanno ancora grip e soprattutto non si vede neanke l'ombra del solito scalino ke si forma sulle PMT).Poi logicamente dipende sempre da come ci si trova,il mio è un parere personale:si:
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voglio provare le sava ... ho deciso...
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io penso che le pmt x ora sono le più performanti però soltanto come carcassa ma come mescola e cioè grip le sava non si battono io ho provato tutti e due i modelli ed effettivamente si può arrivare alla tela tranquillamente senza il problema dello scalino e senza perdere aderenza.........
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http://i43.tinypic.com/2vb3hgz.jpg ecco il senso di rotazione http://i44.tinypic.com/16m9f6v.jpg |
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burricu perche non scrivi anche quante volte l hai usate ste gomme ....... |
io su un treno di t41 dell'anno scorso (che tuttora uso x allenarmi) ho un taglio identico...sia all'anteriore che al posteriore...ma erano acnora le vecchie t41 e ci stà che possa averle montate contrarie,senza senso di rotazione. per il momento con le 41 c non ho avuto di questi problemi:si: ...è cmq il classico "sorriso" della giuntura della gomma....
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La gomma sta già dando segni di cedimento di aderenza e credo che reggere per un’altra uscita non di +. Se può interessare io la pressione la metto e 1.5 al posteriore! |
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pmt perderà molti piloti se continua cosi... sto provando di nuovo le vee ruber io...
a breve montero' sava... vediamo un po... preferisco alzare 1 decimi il tempo e risparmiare molti soldi! quel decimo lo tiro fuori di motore piutosto! |
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