E' la vite aria del circuito del minimo. Serve a regolare di fino la carburazione da manetta chiusa fino a 1/4 di gas. Se la avviti ingrassi, se la sviti smagrisci.
Comincia a tenerla svitata di 1giro e mezzo da tutta chiusa poi regolala aprendola.
Non chiuderla di più perchè rischi poi di giocarti i paraoli....

Quindi,
due regolazioni distinte per il minimo,
una per il regime,quella centrale,e poi questa,
per la prima parte di comando del gas.

Grazie delle indicazioni,
obbligato...:D :brinda:

Si, ma la registrazione del minimo meccanico (la vite con la molla al centro) regola solo l'altezza della gigliottina a gas chiuso non influisce sulla carburazione (cioè non te ne accorgi molto, in realtà alzando la ghigliottina allontani lo smusso dal condotto getto del minimo smagrendo il flusso di miscela dal getto del minimo, ma a meno chè non lo chiudi troppo puoi ignorare questo particolare).

Ho iniziato a provarlo,
và abbastanza bene,
per ora,onde evitare problemi,
rimango grasso,con un getto bello grosso,
un 108,
devo verificare la candela.

A tale proposito,voi,per la carburazione,come vi regolate?

Scaldate la mini,fate un 10min di pista,
poi vi fermate e smontate la candela per controllare il colore?

Oppure esistono sistemi migliori per questa verifica?

Grazie:brinda:

Guarda.... ho notato che il modo migliore è l'orecchio..

Sono di orecchio debole,
cerca di spiegarmi meglio.....:lol: :1st: :D

La provi in pista, cerchi nel possibile di ottenere un'erogazione pulita a tutti i regimi.
La candela è una conferma che stai facendo un buon lavoro, devi sentire come gira il motore, se fà i vuoti, se singhiozza, se gira pulito, ammetto che non è facile e a volte non ci riesco anch'io....
Una cosa: una sola regolazione per volta. :si:

Sì sì ok,
il problema fondamentale,
all'inizio,direi che è di trovare il getto del massimo,
quindi gas a pieno,
e vedere che non abbia buchi di erogazione.

Quindi,controllare il colore della candela.

Poi,per le regolazioni fini,
devo provare con la posizione dell'ago.

Ditemi se ho inteso bene.

:read: :asd:

raga mi è sorto un problema..
con il setup di carburazione sopracitato, max 98 mini45 spilla a 10 fino a 2 gg fà andava da dio e leggermente grassa.. quindi ho provaro un getto max leggermente più piccolo ma non andava quindi sono tornato al precedente, ora ho un problema..
quando dò gas mi fà un leggero buco in partenza come se fosse grassa e poi prende bene fino in fondo ..
questa cosa mi penalizza quando all'uscita di una curva lenta esita ..
cosa devo fare??

Aspettando un intervento da chi ne sà più di me(quasi tutti....:D ),
hai provato a cambiare posizione al seeger dello spillo?

si attualmente è interamente in alto in modo da smagrire..

Se ti buca cosi in basso non sei grasso , prima ingrassa con lo spillo poi se non basta fai 2 punti di getto max, a ma e capitato che un giorno alla mattina volava , il pomeriggio era tutto un buco,+ 5 punti e il problema si e risolto:si:

Ho detto di arricchire perche dminneci prima aveva detto che bucava, cmq sono pienamente d'accordo con bennymax, non esagerare con lo smagrire il minimo altrimenti in fondo ai rettilinei quando chiudi il gas gli tiri il collo come ad un pollo:mann:

La carburazione, e una ROGNA per tutti, ogni caso e a se stante, le teorie +o- le sappiamo tutti, pero da motore a motore, da pista a pista e chi piu ne ha + ne metta cambia sempre!! A mio avviso va bene la tua teoria, la mia e quella di altre persone, cmq come hai giustamente detto bisogna stare sul posto anzi... sulla moto che e ancora meglio !:brinda:
CIAO e buona elaborazione a tutttttiiiiiiiiiiii:si:

Come indicava lorey,
per la carburazione dal minimo a 1/4,con la vite vicino al filtro,
partendo da tutto chiuso un giro e mezzo per iniziare,
poi si apre leggermente,quindi si và verso il magro,
quanto si può aprire normalmente per non avere problemi?

E,a rimanere con la taratura iniziale,è molto grassa di minimo?

Se fosse,effetti sull'erogazione,buca,è sporca,da fermo a 1/4?

Grazie:brinda: :1st:

un?i nformazione dai piu esperti
Fa molta differenza lo spillo A8 da A12 per il 17.5
Grazieeeeeee